写在前边：本文只着重讲标致雪铁龙及DS品牌。

1815年，在比利时的滑铁卢，欧洲的巨人拿破仑率领法军与英国、展开激战，法军惨败。随后，拿破仑以退位结束了其政治生涯。

2015年，来自法兰西的车企军团也遭遇到了前所未有的危机。基因强悍的法系车，一直以来以扎实的底盘技术和优秀的调校著称于世，并积淀了百年的荣耀。大概连他们自己也不会想到，整整200年后，这个法兰西军团会在中国，上演一出汽车帝国的"滑铁卢之战"。

关于法系车的现状，"雪崩"、"断崖/腰斩式下滑"、"失速"、"边缘化"等词汇用的太多。今年前三季度，神龙公司累计销售204629台，同比下滑12.99%。两个百年品牌取得如此销量，实在差强人意。而长安PSA，也只有区区3408台的数据。从三年前就面对的"寒流"，如今还在蔓延。以标致为代表的法兰西雄狮军团，成为在华市场的困兽。

销量的下滑只是冰山一角。越来越多的经销商退网也让神龙集团焦头烂额。从一线到三线，经销商网点数量都在下滑，转让、合并甚至跑路的情况层出不穷。连大本营神龙公司也接连曝出出售工厂的传闻。以目前神龙公司在华的整车厂，年产能远远超过实际销量。另一个高端兄弟品牌DS表现更是惨淡，代言人一个红过一个，但并没有给销量带来任何提升，关门歇业的网点不在少数。

流言四起，四面楚歌。法系车的品牌力直线下降。或许顶着合资车的名头可以暂时与国产车拉开距离，但它应该清楚，自己早已成合资里三线外的品牌了。

缺乏市场洞察

法系车的设计一直带着几丝水土不服的情调。外观和内饰不符合大多数国人的审美。德系大众为什么卖的好，除了"情怀"，中规中矩的外观总是不会出错。雪铁龙曾出过倍受争议的方向盘，中心并不随整体而转动，在争议中被冠上"怪异"的名号。近两年推出的天逸和云逸，外形更是蜜糖砒霜的存在。

不迎合市场，坚持自己的喜好。所以人们对法国人的惯有印象是"傲慢"。也许真是傲慢的锅，在形成困境的每个历史时刻，傲慢都促使法系车做出了错误的决定。

国内突然兴起SUV之风，对车辆空间的要求上升到顶峰。彼时，法系车旗下的SUV车型是标致2008/3008、雪铁龙C3-XR和长安谛艾仕DS6，定位为小型或紧凑型SUV。多少国产车企靠一辆SUV一战成名，摇身一变成为大哥。法系车波澜不惊，或许是对市场需求的洞察不够敏锐，或许是觉得不成气候。总之，一直到2017年下半年，姗姗来迟的标致4008/5008、雪铁龙天逸、DS7勉强赶上了一趟末班车。

而此时，市场已经转变。年轻消费群体的崛起让车企意识到另一块值得开垦的沃土，缤智和XRV月均过万的销量羡煞旁人， 车企蜂拥推出小型SUV。刚刚拿出几款SUV的法系车低头一看，完了，2008的外貌还停留在4年前的设计，唯有一辆云逸占住了"坑"。

定位定价盲目

法系车贵吗？很多人都认为贵。神龙公司的车型，每一辆似乎都试图与大众试比高。当然，说这话并不意味着大众就高处神坛。而是在前边所说的设计和情怀没有那么得人心的时候，法系车的定价似乎有点过于"高高在上"了。以标致408为例，这是标致品牌的主力车型，指导价11.97-16.97万，这样的价格直接将"敌人"设定为朗逸或者速腾。旗舰车型508顶配款指导价高达26.97万，对标BBA没问题。云逸，10.98-15.98万想和XRV比销量，天逸瞄上了欧蓝德。DS更不用说了，直接定位豪华型车，不接地气的价格，刚见面就得say goodbye。

最近，升级车型508L即将上市，却又陷入"阉割"风波，与海外版车型相比，取消了无框车门和掀背。这又转入了下一个问题——配置吝啬。

配置吝啬

法系车知名的是底盘调校技术，即便是板悬也能妙手调校到近乎独悬。5008高配下来接近30万，板悬。天逸，板悬。

具体到车型的小细节方面，那就读了去了。指导价15.97万的天逸C5舒享型没有倒车视频影像，没有定速巡航，还是塑料方向盘和单色行车电脑显示屏。电动座椅调节也没有。国产车型在与合资竞争时，会在配置上做文章。身体感官能第一时间接触的，都是舒适愉悦的。从这点来说，法系车做的不及格。

营销不作为

法系车给你什么感觉？浪漫。可是浪漫体现在哪里？谁都说不上来。难道法系车就没有其他可包装的卖点吗？雪铁龙曾是WRC的王者，标致在勒芒赛场与奥迪对垒。这样的特质到了国内的营销上完全变成了不知所谓的浪漫，甚至连品牌slogan都词不达意。

如果说引以为傲的是独特的设计，但法系车也没有总结出任何类似"魂动"或"阿斯顿马丁脸"这样的设计卖点。THP的技术被地球梦、创驰蓝天的喧嚣彻底覆盖。标致喜欢用logo做文章，雪铁龙则更喜欢"总统座驾"的名号。从内到外，法系车的亮点和优势没有形成自己的口碑。法系车的粉丝也是分散的存在，相比狂热的迪粉、本田粉、马自达粉，他们更倾向于主流之外，似乎从来没有那么热烈地抱团过。

在车展上，各家车企要么展示自己的高科技，要么展示自己的技术和底盘。DS品牌，你们这夜店风想展示的是什么？巨大的水晶吊灯里的紫红光线，这就是前卫·巴黎吗？这和十八线的乡镇KTV有什么区别？

保值率堪忧

法系车的保值率越来越低了。车否否的朋友也曾抱怨过买的408一年折进去3万，3年前14万买的308S能卖到一半价钱就不错，C4L的估价到心痛，还找不到买家……

是产品力不行吗？好像也不是。4008和5008接连上市，神龙公司也意识到定价的问题，为了给5008一个相对大点的竞争力，上市半年的4008悄然降价30000。第一批车主欲哭无泪，这种上市即降价的做法还是严重伤害了品牌的公信力。

困兽之境，由来已久。新车引进慢、技术老旧——没有爆款车型——缺乏关注度——营销不给力——没有标签属性，几个方面相互作用。正如一个销售顾问对车否否说的"我们现在陷入了一个死循环，车卖不出去，所以成本高。成本高，车卖不出去。"全系车型的阶梯定价已经形成，不可能也没办法在短期内进行大规模调整。外部竞争对手的产品技术、品牌营销推陈出新；内部技术更新缓慢，没有硬核技术。内外交困下，法系车也做出了一些补救措施，但要达到妙手回春颇有难度。路漫漫其修远兮，法系车如何"上下而求索"？