据外媒报导：

往往续集不容易重复成功的开篇。第二代奥迪A7就得面对这样的压力。第一代奥迪A7，基于'C7'的外形，八年前首次亮相，虽然从未成为销售冠军，但这款溜背轿车是来自英戈尔施塔特的品牌的大胆设计的领先者，与奥迪传统中型轿车A6的保守线条形成鲜明对比。凭借漂亮的翘尾后端，发展到无框门，以及不寻常的灯光形式，第一代A7是一个优秀的样板。第二代现在就出现在这里 - 幸运的是，第一次与2019年奥迪A7 55 TFSI全时四驱版相遇表明这是一部能够与其前辈相媲美的续集。

关于外观设计的意见自然是主观的，但是当这辆车是奥迪A7--这个系列的问心无愧的设计领先者 - 我们认为，对造型的一些负面评价是有道理的。当你在照片中看到新的'C8'底盘A7时，初步感觉设计在外型方面已经倒退了半步 - 虽然这种印象只是因为第一代汽车特别大胆。也就是说，虽然新款A7退回到更加传统的俊俏的范围，特别是在前面，但是现款A7的船尾行李箱盖，不间断的轮廓线和突出的臀部，突出了标准配置的quattro全时四驱系统，所有这些都依然保留。因此在大型豪华轿跑车中，奥迪A7最终还是称得上一个杰作。

在（即将推出的）奥迪A6的高端三兄弟中，这款全新的A7和（已经上市的）A8，A7仍然是最有趣的，我们认为这是最受私人买家的欢迎。虽然它的外观设计与传统的A6和A8有明显不同，但奥迪设计师选择保持内部直线纽带。这是一件好事：A7基本上包含与旗舰A8相同的机舱，包括超柔软皮革，冷金属装饰，以及奥迪新一代触摸驱动信息娱乐系统。

技术是汽车外部和内部的主要焦点。座舱采用奥迪新的黑区技术中心：无论你看到钢琴黑，都是触摸屏所在的地方。我们不确定放弃上一代的旋转MMI控制器是否理想 - 在旅途中安全操作非常容易。也就是说，新的双触摸屏布局看起来很棒，一旦你记住了各种控件的位置，你就不必把眼睛放在路上太久了。上部屏幕控制地图和音频;下部屏幕主要用于控制分区空调。

总的来说，奥迪A7驾驶室内的材料非常舒适。 皮革感觉非常协调，特别是如果你不喜欢黑色 - 那么灰色皮很不错。 真正的铝材外观和感觉部分和较小的很好把握的S线方向盘。 虽然白金加套件包装将皮革类材料延伸到中控台和门，但最终它并不像宝马的扩展皮革包装那样奢华，而是将真皮包裹在你周围。

这辆轿跑车的后座自然受到溜背车顶线的限制，但如果您的乘客大约1米78或更高，这就是一个问题。 如果将它视为四座车，只是偶尔使用后座，应该没有问题。 所有A7都有一个掀背式后箱，可以电动打开和关闭，获得535升的行李舱空间。

全新奥迪A7最初上市的时候可能只能选一台发动机。 这是一款涡轮增压汽油V6，功率为250kW / 500Nm，标志是55 TFSI - 该系列产品奥迪不会标出燃料类型，而是使用功率来区分发动机的强大程度，无论是汽油，柴油还是电动。

55 TFSI随后的价格将在稍后确认。

除了引入新的发动机命名结构外，第二代A7还为奥迪将如何在销售时选配车型引入了一种新方法。为了实现这一点，标准配置非常多，选项结构已经大大简化，美国市场风格的“Premium plus”（白金加）套件包包含了大多数额外的理想功能。

所有奥迪A7的配置 - 包括更实惠的四缸发动机 - 包括高级功能，如奥迪最高品质的'Valcona'皮革内饰，电动调节和前排座椅加热。您可以获得适当的信息娱乐选配，双（10.1英寸和8.6英寸）触摸屏，Apple CarPlay / Android Auto，无线充电和HUD抬头显示器，以及内部铝制装饰，三区独立空调控制，LED头灯，20英寸轮圈和自适应减震器。丰富的安全技术套件也是标准配置范围：高速自动紧急刹车，自适应巡航控制，车道保持辅助，前后行人过路警报和360度摄像头。

V6发动机的车型要贵一些，，尽管50 TDI和55 TFSI也增加了额外的功能。 六缸发动机采用更具运动感的S系列美感 - 外部增添更具冲击性的造型，带有换挡拨片的平底方向盘和黑色车顶内衬等 - 还有转向柱的电动调节装置和一个有力的16扬声器铂傲立体声音响。

上述白金加套装在V6车型上是标配，还增加了空气悬架（你想要的），21英寸车轮，全景天窗，隐私玻璃，扶手和中控台上的皮革类装饰，四区空调控制和30色氛围灯系统。 在四缸发动机上，由于没有空气悬架，它的价格会比较便宜。

全轮转向是选配，目前奥迪A7在市售的一半车型配备了这个最终选项，可以低速向相反方向转动车轮，并以更高速度向相同方向转动，以确保稳定性。 它使得A7在角落里拥有非常小的转弯半径，但最终，我们发现其效果难以控制。

如果省略了全轮转向，A7的动力感觉非常自然 - 事实上，这款新奥迪在车轮方面确实令人印象深刻。 它在实现轻松舒适的GT车型之间达到了理想的平衡，并为更有吸引力的驾驶者提供了一些动力。

汽油版V6的奥迪 A7发动机非常柔和，直到奥迪Sport S7和RS7运动型到货，55 TFSI具有充足的可用性能。从静止状态可以在5.3秒内快速加速到100公里/小时，在1,370rpm的速度下，达到输出全部500Nm的扭矩，而标称为250kW的功率数据以5,000rpm的速度达到。 '55TFSI'咆哮着给你在柔软的前排运动座椅很强的推背感。通过一个非常精致的七速双离合自动变速器将动力传递给所有四个车轮。在A7的48伏电池的弱混系统帮助下，燃油经济性的标称值为7.3L / 100km，允许汽车在没有然油工作的情况下电动滑行，发动机当时速到达22km / h开始自动启动。

高速巡航的时候，奥迪A7相当不错。驾驶舱始终保持安静，很高的乘坐质量 - 在大多数情况下 - 感觉都很好。然而，鉴于这款车的标准尺寸较大，选择空气悬架会带来好处。我们试驾时将空气悬挂切换到自动减震设置，结果在21英寸车轮上测试的奥迪A7感觉柔软但是紧致。也就是说，设置不足以防止偶尔的冲击，因为其中一个扁平车胎在一条大路上遇到沟沟坎坎或坑洼，破坏了舒适性。我们只能想象乘坐空气悬架的合理19英寸车轮会有多么愉快。我们需要在钢弹簧上再测试一次A7，以确定什么样的空气悬挂才更合适。

然而，在一条曲折的道路家时新A7非常人惊喜和开心。毕竟这是一个很大的彪形大汉，几乎五米长，重达1,815公斤，但它很轻松。我们为后续试驾定制了个人驾驶模式，选择了运动减震器，但依然操控轻便，转向舒适。A7这种设置非常适合平衡和转向：前端清脆，具有良好的转向感。在街角转弯处奥迪A7感觉自然而有趣，并且配备255/35普利司通Turanza轮胎，抓地力很好，没有打滑。

选择引擎应该相对简单。汽油V6将适合大多数人。我们发现55 TFSI在市区中提供了可接受的燃油经济性，大约11L / 100km，而在高速公路上非常省优 - 低于7L / 100km。柴油V6将是那些定期进行长途旅行的人的理想选择。四缸汽油是一个有趣的配置，我们将保留意见，直到我们测试它。然而，如果没有发动机罩下的六缸的自重，45 TFSI的前部应该更加轻松。

在轿跑车的市场的竞争相对而言并不多，奔驰CLS级（也是新款的）形成了奥迪的主要竞争对手。然而，CLS的价格要贵得多。而且，CLS拥有更多套件，运动范围更大的空气悬架，天窗和64色氛围灯照明。六缸发动机配置还增加了动力关闭门和运动型排气装置。在另一格对手宝马那边，他们的6系Gran Coupe在概念上与A7类似，但是长得多，成本更高。

因此，如果说选配了白金加套件的A7 55 TFSI是这个细分市场上性价比比较高的车型。当然，对买家而言，价值是完全主观的，总有人觉得多花点钱是值得的。

总而言之，我们对2019年A7的第一印象发现它非常豪华，看起来仍然很棒，驾驶起来却非常有趣。这是一个不错的双人豪华轿跑车。