文 | 兽兽

图 | 潘隐

在很多人看来，日本人大概就是偏执的代名词，一件不起眼的小事能够持续好几百年，经历了几代人却依旧还在做。但是，这并不意味着他们就会墨守成规，不思进取。

以日本汽车品牌的代表丰田为例子，在大部分人心中它们就是可靠的代名词。旗下的车型很少出现硬伤，但是却又很难找到太出彩的地方。可却很少有人知道，丰田其实多次走在时代的前沿过，也就是说要论创新，丰田并不差。

走在时代前沿的RAV4

1989年，在当时那个城市SUV概念还处在随时都能被掐死的萌芽阶段，丰田就发布了一款名为RAV FOUR的概念车。

这款车有着短小的车身和外挂式备胎，虽然看上去有一副越野车的既视感，但是厂家的定位确是多功能城市四驱休闲车。

五年之后的1994年，丰田正式在日内瓦车展上发布了第一代RAV4。这款车基本上延续了概念车的外观，采用车顶和车身不同色的设计。

如今很多车型都已悬浮式车顶或者双色车色为自己的设计亮点，而丰田早在20几年前就已经在运用了。

当时这款车一经推出就成为爆款车型，月销轻松过万，也难怪，如此超前的设计和理念让它几乎成为了没有竞品的存在。

不久，丰田为了增加产品线，推出了5门版的RAV4。尽管五门版看起来没有三门板那么个性，整体的设计更加偏传统一些，但是它却破天荒地使用了前排可预紧式安全带。

这项配置如今来看可能没什么，在当时绝对是高科技配置了，在发生碰撞的时候，预紧式安全带能够把乘客提前锁在座椅上，比普通安全带的效果更好。

之后，RAV4进入了美国市场，并且在1997年推出了RAV4的电动版车型。二十几年前能够推出一款纯电动的SUV车型，足以展现丰田在新能源领域的绝对优势。

2000年，丰田推出第二代RAV4，这一代车型在设计上和前一代大相径庭，感觉完全就是变了一台车，之前个性、俏皮的设计变的荡然无存，取而代之的是更加实用的配置。

而后推出的第三代车型，在配置上和动力系统上进一步提升，我们熟悉的2.4L发动机+4AT变速箱以及多片离合器的适时四驱系统都在它身上出现了。

RAV4正式入华，成就销冠王！

如果说之前三代的RAV4对于国人都没什么印象的话，那么第四代车型绝对可以说是奠定了国内消费者对于这款车的一个雏形。

先期它是在2006年以进口的身份引入到国内销售的，这样做的好处是能够保持海外原汁原味的设计，但是劣势也很明显，价格太高。

31.88-35.08万的售价是一个什么概念呢？比同时期的本田CRV高了十几万元。2009年，RAV4在一汽丰田正式国产，国产后的而价格20.78-26.43万算是回归到了主流。

之后的RAV4凭借着均衡的实力销量一路走高，到2012年的时候累计销量已经突破了33万台。2017年RAV4不仅在国内取得了12.72万台的成绩，更是以80.7万台的成绩登顶世界最畅销SUV。

跌入谷底，换代期待重生

然而，最近，RAV4的销量却开始出现了暴跌，10月份仅仅售出6407台，比9月份少了将近一半，排在所有SUV销量的第40位，甚至还不如今年上市没多久的丰田奕泽。

再看它的对手，日产奇骏21465台，排名第五，本田CRV在经历机油们之后还能以17378台的成绩排在第9。

分析原因，产品力老旧是主因，本田CRV已经换代了，整体的设计和动力总成都发生了很大的变化。奇骏也进行了还几次大改款，整体的设计也符合了当下年轻人的审美。

反观RAV4，改款倒是也改了，但是却依旧还在用老掉牙的那台6AT变速箱和2.4L发动机，也没有用上TNGA架构，整体技术含量相对就比较低了。

好在最近全新一代的RAV4已经在海外正式下线了，预计明年国内就能买到。采用TNGA架构的RAV4不仅在底盘技术上更高级，还换装了丰田目前最先进的8AT变速箱，外观内饰也进行了重新的设计。

未来RAV4能否重新回到和奇骏CRV竞争的行列中呢？那就要看具体的定价了。

另外换代后能把最低配的定速巡航给配上吗？我怕累！！