第八代911即将在2018洛杉矶车展举行全球首映！在此之前，就先来回顾一下横跨55年歷史的前七代911的精采绝伦吧！

911进入996世代不仅很大胆取消气冷引擎改用水冷，新型「荷包蛋」头灯更是大胆到让多数拥护者觉得「放肆」乱搞，因而导致后来中期小改款车型，特别将「荷包蛋」头灯修改得更俐落些，甚至于到了997世代之后，更是恢復了传统的圆灯造型。

996承袭964的生产方针进行了重大的策略改变，其重点是经由最大程度的共用零件来与其他车型系列(如：Boxster)来分担製造成本，并且也满足当时最新的安全和排放法规。Porsche在996世代，可说是非常明确坚定了未来产品的发展方向。

除了头灯造型的明显变动之外，车身尺码也获得了增加：车长、车宽分别增加了18.5 / 3.0 mm；轴距更大幅增加了80 mm。所增加的尺码更让车内空间获得显着的提升(主要是肘部空间)。而仪錶板在保留传统五环表的设计之下，也焕然一新将左右空间区隔起来。

996最大的革新：水冷式引擎，之所以要如此颠覆传统，主要是为满足日益严格的排放法规所为之的创新。当然也更因为更优异的冷却效果以及变更成每缸四气门，更让动力输出获得相当大的提升！

入门引擎为3.4升自然进气平六引擎，可输出高达300ps的最大马力，这相当于993世代的NA终极车款：3.8 Carrera RS，以及930世代的终极涡轮增压车款：3.3 911 Turbo。然而，后期款的911 Carrera更将排气量提升至3.6升，马力一举达到320ps，甚至于911 40週年纪念版更是达到了345ps。

但其实这并非996世代最强的NA车款，为在道路和赛道上提供纯粹驾驶乐趣所推出的2000年式GT3，其3.6升的引擎具备360ps最大马力，并且在后期型2004年式的GT3与随后推出的首部轻量化版GT3 RS，更一举再提升至381ps。

而涡轮增压部分，首部996型2001款的911 Turbo，虽然同为3.6升的排气量，但这具引擎并非是由911 Carrera引擎所修改而来，而是直接由1998年利曼冠军911 GT1赛车的3.2升引擎所修改而来，其最大马力达420ps。而GT2车型藉由大型涡轮的配置，则来到了483ps，其0-100 km/h、0-200 km/h加速分别仅需4.1 / 12.9秒，极速首次突破300来到了319 km/h。

另外值得一提的，2001款911 Turbo更推出了首款碳陶瓷复合制动盘(PCCB)的选配(GT2为标准配置)。Porsche这款划世代的新发明至今仍为各大车厂争相使用的轻量化制动利器，在当时可比标准制动盘轻50%，并且让使用寿命高达30万公里。1997~2005年期间，Porsche共生产了175,262辆996型911。