说起在国内能扛起自主品牌大旗的莫过于吉利与长城了，长城以suv为主，到现在为止不仅有了从H1到H9的完整体系，而且开开创了WEY以F系列的车型，市场的销量与反应都还不错，而吉利的话选择的是高效全面的发展，无论是suv领域还是轿车领域，吉利都做出的很好的表率，，特别是轿车领域，一直是国人引以为豪的。因为在A级轿车的市场一直竞争很劲烈，在销量上几乎都是被合资车型占据，而吉利的帝豪却是销量榜单中占据顶端的唯一一颗自主品牌之星。所以为了摆脱势单力薄的局面，进而更高效的巩固市场，吉利也相继推出了全新的A级轿车，像吉利的缤瑞、领克的03就是最典型的例子。而我们今天介绍的主角就是领克03，新车与沃尔沃同品质，带终身质保，却只售了965台，吉利失算了？

其实对于这款领克03来说，在没上市之前就受到了很多消费者的关注，因为这辆车采用的是年轻时尚的元素打造，在外观上更具有吸引放力，其次的话是这辆车采用的是吉利沃尔沃全新的CMA构架平台打造，很多技术以及制造工艺都是共享的，算的上是一辆具有沃尔沃品质的车型，在者在领克01与02成功的基础上，这辆车也是领克的首款轿车，自然就变得比较期待。这辆车在今年的10月19号上市，截止到10月底这辆车仅仅交出了968台。虽然说从19号上市到10月底仅仅只有12天的时间，但是按照比例来说一个月也就是差不多3000来台，对于这样的销量数据显然是没有达到当初的期望的，那么为什么会呈现出这样的状态呢？就我个人的观点来看大概分为这几点吧。

首先的话，就是市场竞争的车型实力确实强劲，抛开常年提车排队的思域外，现代的菲斯塔是最大也是最强劲的竞争对手，在售价上菲斯塔与这辆领克03的区间是非常接近了，只相差不过几千元。而菲斯塔作为一个合资品牌有着天生自带的优势，其次的话菲斯塔的外观造型以及百里加速上的表现都比较优越，所以自然就吸引了很多消费者的青睐，在者这辆车定价为11.68万——15.18万，有点主流化了，毕竟在这个价位的“龙头老大”还是比较多的，像朗逸轩逸，还有一些B级轿车像迈锐宝名图等都是有比较好的市场口碑的，因此领克03自然在市场上自然就很艰辛。最后一点的话应该就是最主要的一点，就这三缸的引擎，对于大都数国人还说还是不被接受的，又加上是一辆刚新上市的车所以大家都不会把目光太过集中，即便这辆车有着不限公里以及不限年数的终身质保。

外观的设计上，不可否认这辆车确实有着不错视觉效果以及自主创新感，前脸采用的是家族式的设计风格，可以看得大灯与雾灯的设计与普通的车型不一样，在位置上普遍上调了许多，特别位于引擎盖两边微微拱起的大灯，看上去立体感非常的直观。而位于大灯下方的是两个贯穿式的穿风口，这样的设计不及有效的减少分阻而且还可以为轮胎处以及刹车片降温，这点也是它运动风格的体现，车身的设计上线条显得很修长，在拉伸中起到一丝的凌厉感。尾部的设计比较特别，首先有一个小的扰流板，这个扰流板并不是只起到装饰的作用，在时速较高时，它能提供一定的下压力让这辆车行驶更加的稳健。尾灯上就不用我多说了，自主感很强，识别度也很高。

内饰的话，这辆车也是一个家族式的设计风格，不可否认整个内饰在用料以及搭配上确实比主流的合资品牌要有一定的话语权。无论是运动风格的座椅还是中控台上蜂窝状的装饰条，都很直观的透露出这辆车的质感与手感。标配的10.25英寸的显示屏配上液晶的仪表盘具有不错的档次表现。配置上的话我想也不用我多说了，一直以来对于自主车型来说都是做得比较到位的，而这辆领克03也不例外，该有的它都有。

动力上这辆车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机与之匹配的是6挡手动以及7挡双离合的变速箱。最大可达180匹马力，就动力参数上来说还是不错的。据说这辆车之后还会出现一个2.0T配上6AT的版本，我想个动力系统会比当下的这个更有说服力。

总体上来说，这辆车在外观与内饰的设计上在同级别中都不能算差，主要的原因他还是一个刚上市不久的车型，很多人对它还是抱着一个半信半疑的态度，所以才会促成现在的局面。当然啦他之后的市场表现谁也说不准，就让我们一起期待吧，不过作为国人还是给自主车型一点信心的。