今天小编想跟大家聊一聊CS75的四驱版本的这台车，其实这台车型大家已经不陌生了。总体上设计语言没有任何的变化，只是在一些细节上进行了调整，比如说大灯，原来的两驱版本的CS75，它的大灯里面的位置是蓝色的，然后在这一台上已经改成了有点方框式的这种，天使眼的这么一个造型或者说是一个风格，看起来还挺精致，挺好看的，然后但其实这个版本的大灯，或者说是这个造型带天使眼的大灯，在之前两驱版本车型上已经有那种副厂的配件可以买到了，所以好像看上去虽然是挺好看，但是并没有什么太多的新鲜感。

然后我们再来看一下侧面，侧面没有什么太大的变化，然后主要是轮毂进行了一下升级，然后两驱版本是17寸的轮毂，然后到了这个驱动版本就变成了18寸的轮毂了，然后它所配备的轮胎是一个邓禄普的st30这款轮胎，但是这款轮胎它还是主要偏向公路行驶性能的这么一款轮胎，所以真的你要是去越野走一些比较复杂的非铺装路面的话，那这个轮胎可能并不是特别的给力了，虽然它的四驱系统还算OK，比如说把动力切换到后桥的速度也还都不错。

但是由于轮胎可能还是会给它的这个越野能力造成一定的局限吧，不过话说回来，因为这种城市型SUV，它在绝大多数情况下，还是要照顾在那种铺装路面上行驶情况的，所以它能选择这么一款轮胎就不意外了，然后车尾总体的设计风格没有什么太大的变化，然后比较明显的就是它的排气的布局的变化。

变成了一个双边双出而且两边都是一个挺漂亮的镀铬的这么一个装饰框，看上去反正很运动，而且也挺年轻化的，而且两边的这个排气可以看下里面，都是真的，也就是说到了冬天的时候两头都冒烟，就不会露馅了，然后在车尾后多了一个4WD表明一下它的身份，是一台四动版本的CS75其它的跟那两驱版本就没有什么太多的区别了。

然后在有就是，在顶上加上这么一个顶架，不过加了这个顶架，其实是比较实用，尤其是我们跑这种长途的情况下，比如说我要在上面搁个油桶，或者各个全尺寸的备胎什么的比较方便，但是这一路过来我会发现它的风噪挺明显的，老会有那种，就跟吹哨一样的声音，然后有侧风的话，这个噪音就更加的明显了，所以在绝大多数情况下，小编觉得如果你在城里开的话还是把它搁在家里吧。

然后再来看一下它的后备箱储物空间，空间非常大。总的来说一直以来长安给小编的感觉就是，土生土长的自主品牌里比较洋气的一个，无论是对于设计的理解，还是对于供应商链，等等这些大局的把握它都做得比较到位，尤其是它的外形，有句话虽然很调侃，但据说也是事实，就是很多自主品牌的设计的水准就是取决于最后拍板老总的它的审美，而不论是CS75还是致尚XT至少我都看得出来，如果长安也是这样的话，那起码说明它的领导审美还是挺不错的。

在车内部分，它跟两驱版的CS75，在设计做工用料依然没有任何的变化，然后我觉得做工也OK设计还不错，但是用料硬塑料，不过还是那句话，价格在那放着呢，所以小编也能接受，因为这台车是四驱版本，所以它在档把后方，多了一个四驱“锁”（4WD lock模式）然后在车速不高于40公里每小时的情况下，这个锁你是可以把前后轮的动力分配给锁住的，但是高于40公里每小时之后它就会切换到自动四驱模式了，另外在方向盘的左侧下方这个位置还多了一个，陡坡缓降的开关，这都是为了你，如果去一些，不是很恶劣的越野情况之下，然后去准备的一些模式，今天小编就先说到这里了。