德国人和日本人造SUV的理念有什么不一样？其实这个问题分很多个层级。在家用车领域上，日系车企是城市SUV的鼻祖，它们有RAV4和CR-V两款图腾车型在引领着主流，以至于所有的后来者都变成以实用为主。德系车的起点则直接就是BBA，它们整体的风格会更加注重质感，即使到了后面的途观，它也是在机械品质上领先对手。

而在高端SUV领域，日系跟德系的分歧就更加明显。德系不仅有像X5m和GLE63这些性能猛兽，也能拿出像奔驰G这种把机械武装到牙齿的越野利器，还有像库里南和添越这些奢华到极致的移动“豪宅”。而日系高端SUV，仿佛都只能谈越野情怀，真正能称得上豪华的仅有雷克萨斯LX，但豪华的卖点也被它过人的可靠性和底盘通过能力给湮没，硬是贴上了越野车的标签。

自从经济危机之后，日本车企的运动和性能基因就被剥离了出来。这么多年来一蹶不振，默不作声地耕耘着普通家用车市场。但是，近几年的本田和丰田又开始躁动，出发点都非常明显。

不过，从整体运动化的进程来看，丰田明显要比本田更加全面，也更成功。本田回归F1三年不仅没有取得佳绩，而且还招来一片骂声，新一代NSX更是把一手情怀牌打烂得一塌糊涂。丰田则是从整个品牌层面去慢慢改变，GT86的到来就是它打响运动化的第一枪，现在几乎所有丰田系的新产品，都会用设计去体现它的运动基调。包括上面提到的高端SUV领域，丰田也要跟欧洲车企并肩。

雷克萨斯推全新旗舰SUV

在今年一月份的北美车展上，雷克萨斯展出了一台名为LF-1Limitless的概念车。了解丰田的网友都知道，当年的LFA超跑对于雷克萨斯品牌，乃至于整个日本，都是图腾般的存在，虽然它动力不及GTR Nismo强悍，但它在日本车坛的历史地位至今无人能撼动，国际知名的汽车媒体“三剑客”把它称之为最完美的驾驶机器。

可见被冠以LF之名的LF-1Limitless概念车，它未来也将会是殿堂级的车型。最近雷克萨斯终于传来了消息，基于LF-1Limitless平台研发的量产车型，把对手锁定为兰博基尼Urus。会长听到这消息的第一感觉是有点懵，然后就有点热血沸腾和满怀期待。

前几年，那还是一个揽胜创尊加长版称王的年代，突然劳斯莱斯和宾利就携手进入SUV市场，而兰博基尼也抢现在法拉利和迈凯伦前面，推出了高性能运动SUV。目前，超豪华SUV领域，已经没有路虎什么事了，而超跑级SUV，还没有人来撬动兰博基尼Urus这块蛋糕。

在西方超跑品牌还迟迟没有拿出概念产品的情况下，雷克萨斯LF-1Limitless的量产消息，对于它们来说无疑就是当头一棒，临门一脚。

动力超越Urus

据消息称，全新的LF-1Limitless量产版将会搭载两套动力总成，低功率版和LC500一样，3.5L V6发动机+双电机，不过马力会上调至430匹。而高功率版本则会搭载和LCF同源的4.0T双涡轮增压发动机，马力从630匹增加到670匹，比兰博基尼Urus还要高20匹。在量产SUV里面，这个动力数据仅次于JEEP的那台变态级的大切诺基Trackhawk。

从目前来看，LF-1Limitless量产版在家族的地位应该和LC以及LC-F一样，都是各自领域的旗舰产品。与当年的LFA还不是一个层次的产品，毕竟LFA光是开发周期就已经花掉了十年时间，现在基本上不会再有车企愿意花这么高的时间成本去研发一台新车。

至于LF-1Limitless量产版什么时候面世，雷克萨斯官方给到的时间是2020年，前期应该和LC一样，只有3.5L+电机的版本，“F”高性能版要延后几年再推出。

丰田SUV运动化第一枪

从自从2009年丰田章男坐上丰田社长这个职位起，整个品牌就像被注入新血液一样。在车型的选择上，丰田也并没有考虑在现有车型上开刀，而是重新开发一款车型，借《头文字D》AE86之名，让“86”再度面世。对比一下本田复活NSX后的惨况，你就会发现其实丰田这一步棋真的非常关键，它可以选择的车型非常多，比如Supra、MR2以及赛利卡等等，尽管现在的GT86跟以前的AE86完全是两回事，但“86”这个名字在世界车坛上的影响力实在是太大。

现在，丰田全系产品换代后，设计造型都会变得相当运动化，就连我们之前天天调侃的老气中庸的凯美瑞，现在也变得年轻激进。而且，和很多车企不一样的是，由于TNGA平台覆盖的车型越来越多，丰田这次的变革是自内而外的，并不仅仅是表面看到的变化，整车内部的架构以及机械水平都有很大的提升。

LF-1Limitless量产版的到来，不仅意味着丰田在高性能SUV领域有了新突破，同时它也是整个日系车企乃至我们东方的牌面。从此以后，日本的高端SUV不再只有“耐操”和“开不坏”这些标签，高性能也是它的必争之地，而且上来就要做同级标杆。

写在最后

会长认为，LF-1Limitless量产车型的到来，它的意义大于产品本身，它不仅是丰田运动化进程的一个节点，同时也意味着日系车企早高性能SUV领域迈出了一大步。确实，日本人要承认在SUV文化方面跟欧美车企存在的差距，SUV各个分支领域的发展都没有欧美车企那么完善，但是，这并不因为它们没有实力追赶，而是之前大家对汽车的发展理念分歧比较大。

如今，全球所有的车企都要根据政策以及大环境的变化来改变，所以很容易就会走到一个点上。