文 | 雨鞋

图 | 潘隐

早一两年还抱怨大众，这个家大业大的德国“高级”车企咋还没大量引入SUV到中国市场呢，就剩下一个老途观和途观L以及高高在上的进口Tiguan以及途锐在苦苦支撑。

不过这里主要是指挂着大众车标的SUV，像斯柯达之类的暂且不算。莫非大众是摆明着有钱不赚吗？这么高风亮节？

可是一不留神，南北两家大众推出各个级别SUV车型的速度就如下饺子一般，车型名称不是探X就是途X，弄得人傻傻分不清楚。这次我们就来盘点一下大众的SUV。

进口车型&中大型SUV

这一部分主要说说进口大众的Tiguan和途锐，以及上汽大众的途昂。这样划分的理由是，这三款相对比较有特点，属于比较骚气特立独行的选手。

先说Tiguan，它的售价区间在24.58-35.98万元，乍一看和国产的途观L差不多。但是途观L目前终端优惠2万元，愿意掏这些钱去买进口标轴Tiguan真的是真爱。

而同样预算下，放眼望去还有斯巴鲁森林人，沃尔沃XC40和宝马X2，你想想就知道Tiguan的销量了。

途锐绝对是进口大众的旗舰车型，辉腾停产之后它就是一枝独秀。之前我参过全新途锐在华东地区的试驾体验活动，车是好车，但是四驱系统相比前几代车型弱化了。而且3.0T车型的指导价70W+，这个价格放在如今的市场下显得不便宜。想要买的，记得等降价，它的优惠很快就要来了。

而上汽大众途昂，它的是车型尺寸定位和途锐差不多，都属于中大型SUV。不过途昂还在尺寸上更胜一筹，可是途昂的豪华属性和质感与途锐差距很大。我开过途昂之后，明显感觉它就是处于一个35W水准的车型，那种德国所谓惯有的厚重感减弱了很多。

途昂就好像是被摊薄了的馅饼，全车质感都弱化了。大家买途昂，最好是买380TSI车型。也就是2.0T高功率版本，再搭配上适时四驱，各方面都够用，那奇葩的2.5T车型就算了。有这个预算，完全可以去看看BBA更实在。突然想问问你们觉得途锐和途昂，谁更霸气？

中型SUV

这一部分要聊的就是中型SUV，上汽大众的途观L大家都很熟悉。其实上文提到的进口Tiguan实际上是紧凑级SUV，途观L经过加长之后就进化成了中型SUV。在大众全面实行平台化生产之后，“加长”成了雕虫小技一般。

途观L的后排空间对于我来说大得甚至有些浪费，恨不得在第二排中间再加一排板凳都可以。而一汽大众推出的探岳，定位也是中型SUV，但实际上的尺寸参考下图就会发现比途观L更短更宽更低。

途观L和探岳在外形设计方面，我个人更喜欢探岳，它设计更像是一个小途昂。设计上的协调感比途观L好，途观L的后车身带有明显的加长痕迹，我不是很喜欢。当然，审美方面的完全是主观意见，大家自己喜欢就好。

在动力总成方面，二者也是高度一致，但是途观L的1.4T车型搭载的是DQ250湿式6速双离合，比干式平顺性更胜一筹。大家预算只能买到1.4T车型，那就考虑途观L，预算充足的话，这两款你爱买谁就买谁。

对了，虽然途观L的指导价比探岳贵，但是途观L的终端优惠后和探岳处于同一起跑线。

紧凑级SUV

该说紧凑级SUV了，上汽大众途岳实际上就是要取代目前在售的老途观。另外多说一句哈，老途观真心不值得买了。诞生于2007年的车型，都11年了，在这个日新月异的年代，产品力早就被超越。

别看途岳的指导价的价格区间比探歌贵了2-3万元，但参考动力总成方面就会发现，探歌多了1.2T车型拉低了售价。而途岳多了2.0T低功率版本的选择，把价格又提升了。二者1.4T主销车型的价格区间，刚好是趋同的。

但是途岳虽然轴距比探歌少了区区8mm，可是整车尺寸反而大了一圈。如果以尺寸论英雄，这就显得买探歌有些“不值”了。

整体总结一下目前南北大众的SUV，同级别车型中上汽大众明显更趋向于迎合喜欢“大”的消费者。每款车都比一汽大众车型更大，而且搭配的动力总成可选余地也更多。

从车本身来说，两家大众在技术层面拉不开差距。怎么买，最终还是看你喜欢大还是小，又或者是单纯喜欢某个车而已。