新高尔夫·嘉旅于12月5日正式上市。作为一款专为现代都市家庭打造的动感、时尚和大空间多功能两厢车，13.19万的入门价格也让大家看到了满满的诚意。

那么这次上市的新高尔夫·嘉旅究竟有多硬核呢？遵照大众“南争北斗”的传统，扒哥就拿途安L作对比和大家好好讲解讲解。虽说高尔夫嘉旅与途安L两车定位不同，但相同的售价区间，还是难免被拿来一较高下。

外观造型：时尚动感VS中庸保守

新高尔夫·嘉旅与途安L都是全新换代的产品，同样诞生于大众MQB平台。虽然两款车出自于同平台，但是设计理念完全不同。扒哥只能说，新高尔夫·嘉旅更时尚年轻，而途安L更老气、保守。

新高尔夫·嘉旅作为新晋的“奶爸”车型，在外观细节上融合了许多时尚运动元素，颜值得到明显提升，绝对算是“奶爸”里的靓丽型男。标志性的三辐式镀铬进气格栅搭配上由全系LED前大灯带鹰眼透镜和LED日间行车灯集合而成的前大灯组合，造型美观大气又不失运动活力，具有很强的视觉冲击力。

侧身部分，两条平直犀利的腰线，从车头一直贯穿至车尾，刻画出自然柔和的车身比例，再加上车顶上方的流线型黑色鲨鱼鳍天线，使新高尔夫·嘉旅看上去浑圆饱满又极具动感。

车尾处，遵循空气动力学原理设计的尾灯搭配外露的单边双出的镀铬排气管，有一股子不甘平庸的运动范儿。极具动感的尾翼扰流板，隐约还有几分高尔夫GTI的味道。这样诚意满满的细节刻画，难怪让广大车友如此着迷。

反观途安L的外观呈现，怎么看都有点太过随意。定位MPV的途安L，看上去比高尔夫·嘉旅稍大一些，同时也带来一些冗杂的视觉感受，有种油腻中年人的既视感。在细节处理上，途安L也并没有过多注重时尚、运动气质的营造。无论是笔直的车身线条还是方正的尾部轮廓，都有些过于保守和中庸，显然违背了当下主流的审美趋势，很难吊起年轻消费者的胃口。

车内配饰：功能和质感俱佳，怎能不爱？

内饰部分，新高尔夫·嘉旅的设计风格与途安L相比更加简洁大气。全新的仪表盘，搭配上8英寸触摸屏导航，很好的保证了行车信息的及时反馈。对称式的T型中控面台，搭配上斜纹点阵、轻柔碳纤维和晶钻碳纤维三种材质可选的装饰条，也让视觉效果更加富有质感。而智能双区自动空调、高度可调的驾驶员座椅、MIB导航及丹拿音响等越级高档配置的加入，更加符合年轻车主对“舒适生活”的定义。

相比之下，途安L的配置就有点吝啬了。18款途安L的内饰部分依然沿用了保守中庸的风格，无论是配色和用料都有些缺乏新意。定速巡航以及多功能按键、触控屏等常用配置只在舒适版及更高配车型才有搭载，也变相的提升了购车门槛。

而且，新高尔夫·嘉旅在细节用料方面也要比途安L考究得多。车厢内部大部分储物空间都覆盖有植绒和胶垫，做工十分细腻。内饰氛围灯及车门把手等多处镀铬装饰条的应用，也很好的提升了品质感和档次感，营造出强烈的运动气息。而且采用两排四座的座椅设计，也很好的保证了驾乘的舒适性，同时也提供了不错的储物能力。

而为了配合MPV的头衔，途安L采用了三排六座、七座的设计方案，这不仅让本来拥有的尺寸优势荡然无存，而且还要面对年审的困扰。在第三排坐两人时，四周基本就没有间隙了，且头部很容易和车顶发生碰撞，毫无舒适感、空间性可言。更糟糕的是，这样的处理办法还让途安L的行李箱标准容积比新高尔夫·嘉旅小了64L，怎么看都有点得不偿失。

驾驶性能：驾控实力数据说话！

作为高尔夫家族的一员，新高尔夫·嘉旅很好的继承了高尔夫运动基因和纯粹性能。搭载的大众最新一代EA211系列发动机，提供280TSI（1.4T）、200TSI（1.2T）和1.6L多种动力总成。单拿1.4T来说，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，配合上MQB平台的轻量化设计以及符合空气动力学的车身设计和7档双离合变速箱，动力十分强劲，百公里加速仅用8.7s。

而同样配备1.4T发动机＋7档变速箱的途安L，百公里加速要耗时9.3s，且最高车速仅为204km/h，这显然是没有完全发挥发动机的动力性能，在一定程度上影响了驾驶体验。

与此同时，新高尔夫·嘉旅采用了全新调教的底盘系统，所有1.4TSI车型都配备多连杆式独立后悬挂，软硬适中，能有效过滤掉路面的颠簸感，具有很强的运动乐趣。此外，新高尔夫·嘉旅还带有驾驶模式选项，可以在标准、运动、经济、个性化之间自由切换，充分满足用户不同的驾驶需求，而这样的驾驶灵活性也是“面包车”途安L所无法给与的。

结语：综合来看，升级归来的新高尔夫·嘉旅更加符合都市年轻消费者的需求，势必会对目前的细分市场造成不小的冲击。与此同时，伴随着消费者对出行体验日益重视，途安L乘坐人数大于乘坐舒适性的做法，也会让自身的处境越发被动。