简介

一直以来，比亚迪对于新能源汽车都保持着积极的研发和推广。在补齐了产品造型这一块短板之后，比亚迪的王朝系列开始受到越来越多的关注。今天我们继续解读王朝系列唯一的一款轿车：秦Pro，来看看它的新能源车型表现如何吧！

动力系统

秦Pro新能源车型分为两种动力系统，一种是插电混动的DM，另一种则是纯电动的EV车型。

当然了，由于成本的提高，两者的价位都比燃油版要高。秦Pro DM综合补贴后，售价区间为14.99万到20.69万，共有6款车型；秦Pro EV500为16.99万到29.99万元。值得说明的是，在车系表中售价较高的型号均为开发者版。开发者版相当于开源的安卓系统，比亚迪提供开放的接口、车辆数据、控制权限和传感器，方便专业团队进行研发；所以开发者版并不面向一般用户。

这么来看，刨去开发者版车型，其实秦Pro的售价也还算亲民；免缴购置税，不限行、不限号、不限购，加上比亚迪插电版的第三代DM技术，市场前景还是相当可观。

混动系统优势

小仓认为这套混动系统最大的亮点在于BSG电机架构的加入，优势有以下几点：

第一，它与发动机直联，只要发动机运转它就能给电池组充电，充电效率在90%左右；第二，这台电机有25千瓦的最大功率，在唤醒发动机后还能带动它到达合适的转速，

减少发动机介入的突兀感；

第三，它能在车辆换挡瞬间主动控制发动机转速，减小发动机输出端和变速箱输入端的转速差，减小顿挫感。

车辆参数

再来看到车辆参数部分，DM车型使用与燃油版相同的发动机，数据也是相同的。电机部分，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。得益于能量密度较高的三元锂电池，工信部给出的纯电续航里程为80公里。变速箱依然是6挡双离合的型号，悬挂部分除了前麦弗逊+后扭力梁的搭配之外，高配车型使用的是前麦弗逊+后多连杆的制式，提高了行驶的品质。而在百公里加速的成绩中，DM的加速时间仅为5.9秒，对于家用车来说这样的表现已经足够优秀了。

配置

最后看到配置部分，低配的锐尚型拥有LED的自动大灯、日间行车灯和尾灯；多种电子稳定系统和DiLink智能网联系统也是一应俱全，只可惜基础车型只有两个安全气囊，8英寸的全液晶仪表也有所缺失，这个需要注意。因为是插电混动车型，所以锐尚型还拥有充电以及回收动能的功能，保证日常用车无忧。

车系第二款：锐动型，在贵了7000元的基础上，增配了8英寸全液晶仪表、前排侧气囊，同时还配备有胎压检测、定速巡航、壁挂式充电盒等等配置及附件，大大增加了安全、舒适，还有充电的便利性，这也让锐动型成为车系中最具性价比的车型之一。

车系第三款：锐享型，除了增大轮毂尺寸以外，中控屏尺寸也进一步扩展。另外VTOL 220V电源输出功能和遥控驾驶也加入了进来。不过相比较锐动型的高性价比来说还是略逊一筹。

车系第四款：锐耀型，更多的是在主、被动安全和车内体验上进行加强，值得注意的是后悬挂也改成了多连杆的结构，适合追求行驶舒适度且预算充裕的消费者进行选购。

好，简单说完插电混动车型，我们再来说说纯电动的秦Pro EV500。与DM车型一样，它使用的也是永磁同步电机，只不过在动力参数上都有所增强，毕竟没有发动机，只能靠电机驱动了嘛！续航里程方面，工信部给出的数据是达到了420公里。与DM车型的另一个不同，就是EV车型全系都是后多连杆悬挂。如此看来，除了长得差不多以外，两车的三大件都大不相同，让我们有了更多样化的选择。

配置部分，EV车型分为领动型、领享型和领耀型三种型号，我们把基础配置和中、高配的差异配置列举了出来。领动型从一开始就配备有前排侧气囊、电动天窗、主驾电动座椅，对于16.99万的售价来说也算情理之中。可以看到的是，三款车型中增配最多的是领享型，它主要还是在主、被动安全方面进行加强，之前我们也在DM车型中见到过，竞争力还是不错的。最后的领耀型，除了安全气帘和前排座椅的通风加热较有吸引力之外，其他配置算是锦上挑花，结合售价来说还是属于一小部分消费者的选择。

OK，关于秦Pro新能源，找到适合你的菜了吗？如果有其他想要了解的车型，可以在下方评论区留言哦，我们下期见，拜拜！