全新BMW X5，广州车展上绝对的大热门车型。新车发布后的首次试驾活动，选在了极边之城——云南腾冲。

这么重磅的车型，让江湖君对它充满了好奇，究竟是什么让它如此令人向往？

这一试，我承认，我心动了。

冬天的腾冲，说实话不那么讨喜。好在腾冲最近几天的天气不错，于是在一个阳光格外明媚的早晨，江湖君见到了全新BMW X5的庐山真面目。其实早在广州车展上，对于全新BMW X5的变化江湖君早已有所耳闻。尽管如此，当它出现在我面前时，江湖君还是被惊艳了一下。

全新BMW X5采用了宝马全新的设计语言，传承BMWX系列本色，也有了更加强劲、清晰、准确的X家族外观风范。带有整体边缘并加大尺寸的一体式双肾进气格栅，在保留BMW极高辨识度的同时，更运动也更显大气。

“BMWlaser”智能激光大灯，内置蓝色X型分隔片，将六角形光源一分为二，独特的点亮方式更是科技感、未来感十足。据说，BMWLaser可以照亮的最远距离为600多米，但因为国内的法规，全新BMW X5上的激光大灯只能照到500米。前脸上进一步加大的进气口设计，加强了强悍的肌肉感。充满雕塑感的发动机罩、短前悬、仿六角形车轮拱罩，再加上前脸上的M套件和20-22寸可选的超大轮毂，动感十足。

车身两侧精确的特征线从后车门位置上扬，线条勾勒出了鲜明的肩部，并与延长到侧面的尾灯相连。对于全新BMWX5的侧面线条，江湖君有幸得到了一份设计师的手稿简图。这份手稿虽然潦草，但从过程中却能相当直观的感受设计师是如何一步步把线条从图纸，转化到新车上的。

打开车门，坐上驾驶座，环顾四周，江湖君心中对于全新BMWX5外观的惊艳一下就被另一种感受代替掉了——豪华，太豪华了！

江湖君数了好几遍也没数清楚的多向座椅电动调节，醒目的水晶档把，双12.3英寸高清数字显示屏，巨大无比的全景天窗。不止如此，目光所及之处均采用豪华材质包裹，除了档把之外，控制器、启动／停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备了璀璨水晶质感内饰组件。

细细感受一下，个性化定制级别的Merino扩展真皮、内置高级香氛系统的四区空调、全系标配电动调节可加热运动型座椅，带来的都是快要溢出来的豪华感受。坐在这辆车上，简直就是一种享受，那种江湖君从未体验过的享受！

毕竟，作为BMWX系列目前的旗舰车型，选择在BMWX之年的收关之月发布，足以见得全新BMWX5的重磅，以及宝马对它的重视。事实上，BMW的确把最豪华、最具科技感的东西，全都搭载在了全新BNWX5的身上。

等了许久，终于出发了。

上路不到一分钟，江湖君就感受到了全新BNWX5绝佳的舱内舒适度：静谧性相当棒，除了发动机的声浪之外没有听到任何来自车外的噪音。并且在经过颠簸路面时，主动空气悬架能过滤大部分颠簸感。整个给人的感觉就是，我知道我正行驶在路况不是很好的路面上，但是完全不会受任何影响。

到了高速路段，更能体现出全新BMWX5的舒适程度。胎噪、路噪、风噪几乎没有，整个乘员舱内只有引擎的些许声浪，和哈曼音响里怡人的音乐。在这个时候，打开带启停功能的ACC自适应巡航，自动识别前车并设定好跟随车距，就可以把油门和刹车都交给全新BMWX5，体验一下全新一代人机交互系统BMWiDrive 7.0，用手势切切歌~

事实上，如果在ACC巡航的过程中同时打开了转向控制辅助和变道辅助，你就完全只用把住方向盘，让全新BMWX5知道你还在驾驶状态就够了。不过，说到驾驶辅助系统，全新BMWX5上的确有着一个让江湖君很不舒服的地方。车道偏离预警系统在偏离时的介入，像是很突然的撴了方向盘一把，阻尼很大，第一次感受到的时候甚至吓了一跳。所以在接下来的行程中，江湖君都会选择关掉这个功能。

经过一个多小时的行驶，下了高速，车队来到了打鹰山山脚下。跑过了市区和高速，感受了全新BMWX5的舒适后，我们要玩点刺激的了。

打鹰山，海拔2500多米，从山脚下开始就是完全的非铺装路面。首款搭载新一代BMWxDrive智能全轮驱动系统配合全新底盘的X车型，还有可选装的电控后桥差速器，全新BMWX5的越野能力当然不可小觑。选中ROCK模式，全新BMWX5的空气悬架会自动调至最高，回头弯、砂石路、连续上坡、角度接近34度的大坡，轻轻松松全部拿下。

而到了山顶平台，官方还设置了单边桥、双边桥，甚至还有更高难度的坑+单边桥，不过，对全新BMWX5来说，几乎没有什么难度。最后，打开陡坡缓降，舒舒坦坦的下山，舒舒坦坦的返程。

因为没有安排到同车的媒体老师，江湖君享受了一整天的驾驶。而这一天下来，无论是加速、操控还是舒适度，全新BMWX5的出色表现让我对SAV有了全新的认识，认为X系列是偏向商务和豪华的刻板印象有了完全的改观。

第二天的行程是自由驾驶体验，不用跟车队行驶。吃过早饭，走向熟悉的F03号车。全新BMWX5的智能舒适进入2.0系统，在我走近时就已经打开了车锁，闪灯迎接我的到来。

系好安全带，着车，出停车场。然后，打开SPORTPLUS模式！换好模式的一瞬间，全新BMWX5立刻就完成了变身，发动机的轰鸣不再让人感到舒服，而更像是在咆哮，在告诉我它已经准备好了。

深踩一脚油门，伴随着声浪，强劲的动力喷薄而出。继续加大油门，代号B58的宝马TwinPower Turbo3.0L直列6缸汽油发动机并没有像传统涡轮增压发动机那样，后段开始疲软。相反，发动机的轰鸣变得深沉起来，动力依然还在源源不断地输出。

不过为了保证舒适度，全新BMWX5的悬架调校偏软，加速时推背感并不是很强烈，但是在过弯时车身侧倾的幅度并不大。这完全得益于全新BMWX5上的底盘调校，主动空气悬架会在过弯时主动抑制侧倾，让车身姿态更加出色。而这，给了江湖君极大的自信，油然而生一种我开着这辆车能征服所有弯道的感觉。所以，江湖君尝试了70迈、80迈、甚至90迈过弯，全新BMWX5的表现依然出色。于是乎，江湖君越开越得心应手，越开越感觉热血沸腾。

这种操控和驾驶乐趣，是镌刻在宝马DNA中的传承，但又与传统有着些许不同，只有开着X系列才能感受到。我想，这大概就是宝马创造SAV这个词汇的初衷吧，也是一直以来BMW希望带给大家的——Sheer Driving Pleasure。

虽然只有短短两天的时间，全新BMWX5带给我的，是将豪华、科技、操控、性能合而为一的全方位综合体验。包容，却丝毫不中庸，这也许就是全新BMWX5最独特的魅力。

没错，这一次，我是真的心动了。