近年来电动车热度越来越高，从最初消费者对它的嗤之以鼻，到后来的刮目相看，电动车在市场上的受宠程度也越来越高。如果说到豪华电动车品牌的话，在很多人眼里特斯拉就是该细分市场的代表。但当老牌车企开始发力，也许市场格局就将开始改变。据《车壹圈》了解，奥迪前不久在阿布扎比正式开启了全新e-tron的深度试驾，接下来就和圈哥一起了解下，量产新车有何亮点吧。

现在电动车的设计都很个性，要么就像特斯拉那种超级运动的，要么就像宝马i3这种超级可爱的。总之，它们都在刻意将自己的电动车打造为和燃油车完全不一样的风格，而奥迪e-tron却与众不同。据《车壹圈》了解，本次试驾活动上奥迪带来的黑、白、橘、灰、蓝这5种颜色的e-tron，其中蓝色、橘色为主打色，都是偏年轻运动的色调，很容易讨好年轻消费者的眼球。

造型犀利个性，辨识度高

e-tron是奥迪首款电动SUV，同时也是奥迪家族设计最激进的一代。所以，e-tron的造型非常犀利几乎就是和Q8是同一风格的，如果不是格栅和轮毂的个性化特征，那它看起来就是一台普通燃油版的运动豪华SUV。除此之外，新车还汲取了Q8上很多的设计元素。从颜值到科技感都让人觉得非常舒服。

好像从全新A4开始，奥迪就开始大规模开始普及矩阵式大灯和鲢鱼式的大嘴，这样的设计在全新A6、A8、Q5、Q7、Q8等车型上都能看见。当然e-tron也不能免俗，这样做的好处也是显而易见，那就是进一步提高了奥迪全新车系的辨识度。

尺寸接近Q7，座椅贴合度高

说完外观造型，接下来我们在说说大家关心的尺寸，e-tron介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实稍微要比特斯拉的Model X要略小一点，但e-tron造型上更加低矮也更为运动，很有Q8霸气的风范。

毕竟e-tron有超过2.9米的轴距，所以在内部空间方面不用担心。此外，新车座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撑和的电动腰部支撑。尽管奥迪的座椅算不上BBA中最舒适的，但绝对是人机工程学设计最好的，对各种身材的驾乘者都能提供良好的贴合度和支撑力。

科技与空气动力学完美融合

大家都知道电动车带着大容量的电池，空载质量都很高。为了尽可能的降低风阻系，奥迪设计师巧妙的将外后视镜设计成了扁平型的虚拟式，相比此前采用的传统后视镜的测试车，风阻系数降低了0.7。从试驾结果来看，e-tron虚拟外后视镜实际体验不错，摄像头能够将车外情况实时展现在门板上方的7英寸高清屏上，而且还能通过触摸显示屏调整外摄像头的角度。可以说e-tron配备的虚拟外后视镜，是奥迪又一次将科技与空气动力学的完美融合，设计颇为用心。

内饰更豪华，科技配置丰富

从车内设计来看，e-tron和奥迪A8很像，除了仪表盘上的电量显示，根本看不出它和电动车有什么关系。这样的好处就是，对于从燃油车转型而来的消费者，坐进e-tron的车内会非常舒服，一切都得心应手。而且，新车没有那些夸张的大屏幕或者奇形怪状的设计，也会让你明白，什么才是老牌车企制造的豪华电动车。

配置方面，e-tron配备了自适应巡航、盲区警告、车道偏离辅助、自动刹车、360度全景影像等三四项高科技配置。据《车壹圈》了解，未来e-tron还将配备L3级别的奥迪AI自动驾驶功能，能够让消费者体验到更惬意、安全的驾驶乐趣。

续航里程突出，标配quattro操控好

奥迪e-tron配备了95千瓦时的电池，能够在欧洲NEDC工况下，续航里程能够超过500公里，比特斯拉Model X 75D的续航里程还要突出。动力方面，e-tron搭载的两台电动机能够输出265千瓦（360马力）的功率和561牛米的扭矩，整体和自家的3.0T高功率发动机差不多。因为调校偏舒适，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，相比Model X 75D略低一些，如果后期e-tron能通过软件升级，相信跑进4秒问题不大。

此外，e-tron还配备了quattro电动四驱系统，这套系统可以在千分之一秒内对四轮进行自由调节，以提高新车的操控性和通过性。而且新车还标配了空气悬挂系统，还提供了舒适、运动、越野等四种驾驶模式可选，可根据不同驾驶模式自动调节悬挂高低，以达到最佳的驾驶状态。

《车壹圈》观点：奥迪e-tron是一台很容易就让人感到满足的车，因为你挑不出什么毛病。动力媲美3.0T涡轮增压发动机，行驶平顺得更像燃油车，不会有驾驶电动车的突兀感。更重要的是，e-tron的豪华感也更像是一台燃油车，它符合奥迪品牌对于豪华车的理解，它是一种有底蕴的豪华，而不是靠炫酷夸张来夺人眼球。如果你需要的是一辆能够惬意驾驶的电动豪华SUV，e-tron一定能满足你。等到2019年新车上市之后，特斯拉将不会成为让你理解电动车的唯一方式。因为，奥迪终于开始发力了。