西雅特，一个即将入华销售的欧洲汽车厂商，与宝沃等在欧洲已名存实亡的品牌不同，这次来了个真的。近日，江淮大众合资公司确认将在2021年前引进它，并主推电动汽车产品。

诞生于“斗牛士”民族的

西雅特

“西雅特”对国人来说比较陌生，这是一个什么样的汽车品牌呢？

西雅特是于1950年在“斗牛士民族”西班牙成立的汽车厂商，之后几年开始与意大利菲亚特品牌进行技术合作，生产菲亚特车型在西班牙销售。

直到上世纪80年代终止合作，西雅特转投德国大众集团，在后者的支持下，开始打造独立品牌、建立销售网络、自主研发。

现在大家看到的西雅特品牌标识发布于2012年，是该品牌的一次升级，它的产品定位及特色包括：设计至上、动感驾驭、年轻心态、高效节能、值得信赖、平易近人。

西雅特Ateca

目前西雅特除在西班牙、德国、英国、法国、奥地利等欧洲市场销售外，也在墨西哥、以色列等市场有所斩获，2017年全球销量达到46.84万辆，同比增长14.6%，取得了该品牌自2001年以来的最好销量，也是欧洲新晋崛起的汽车品牌。

西雅特Leon

西雅特目前的主销车型包括：Leon（高尔夫同级轿车），Alhambra（夏朗同级MPV），Ateca（探歌同级SUV），Ibiza（伊比飒，Polo同级轿车），均为汽油或柴油车型，每款车在欧洲的售价相比大众品牌要略低一些。

西雅特2021年前入华销售

主打电动车

此次在我国领导人和西班牙首相佩德罗·桑切斯的见证下，大众汽车集团（中国）、江淮汽车”及西雅特于11月29日签署谅解备忘录。

以下为最新公布的信息：

根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。

江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。

江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

在协议项目的实施过程中，西雅特发挥着关键作用。基于纯电动汽车平台生产的车型将满足中国客户在电动出行领域的需求。

这意味着江淮大众基于全新平台开发的电动汽车，将悬挂西雅特标识销售。值得一提的是，目前西雅特在国外尚未推出纯电动汽车，而按照海外消息，西雅特将在2020年推出首款纯电动车，拥有500km的续航里程，将和大众I.D.共享平台生产。

全新电动车才“对得起消费者”

回头来看，自2016年签订合作协议开始，江淮大众项目已在推进。其定位是一家中外合资的新能源汽车企业，并且拥有核心研发中心。

江淮大众项目投资总额为人民币60亿元，注册资本为人民币20亿元，股比为50％：50%。公司还还规划建设年产10万辆纯电动乘用车的生产基地。

根据其最初规划，江淮大众合资公司可以对下述产品进行开发、生产、销售：

（1）新能源汽车，包括但不限于纯电动和增程式乘用车；（2）电动汽车电池；（3）整车以及其零部件、组件、配件；（4）专门为特定市场（包括中国市场和出口市场）开发的产品；

对于其合作，大家最关心的还是大众集团将在其中究竟扮演何种角色，并提供哪些技术支持，毕竟如果没有大众集团，仅靠江淮的技术实力难以支撑起整个规划。

从2017年双方公开的信息看，大众汽车对合资公司的技术支持包括以下重点内容：

在轻量化、模块化、智能化及合资公司自主开发产品的设计开发、试验验证等方面提供先进的技术支持；

在车联网和无人驾驶等新技术、新产品开发过程中为合资公司提供技术支持；帮助合资公司对大众特定的PQ平台进行电动化改造，在设计开发、试验验证、产品制造、质量控制和供应链开发及管理等方面提供支持。

即便如此，或受限制于双方合作的时间过短，从江淮大众此前推出的首款量产车型SOL（思皓）E20X上，并未看到太多“大众技术”支持的痕迹，该车是江淮iEV7S的“换标套壳车”。

而从平台使用上，2017年江淮大众规划的是对大众的PQ平台进行电气化改造，众所周知，这个平台是大众老款燃油车应用的平台，将逐步被MQB、MLB燃油车平台取代，而大众全新的电动车平台为MEB。

随着新能源市场竞争的加剧，仅仅对老款燃油车平台进行改造来生产的电动车，显然难以拥有绝对的竞争力。

时隔一年，双方再次签署谅解备忘录，并强调研发中心的建设时间（2018年底），以及合作研发电动车平台，意味着双方合作的进一步加深。或许在2021年的时候，我们能看到一辆全新正向开发的“西雅特牌电动车”在国内上市。

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