代号992的第八代911已结走上台前，相信你和我一样，对斯图加特的工程师交上来怎样的答卷十分好奇。
提到911车系，相信大家闭上眼睛也能想到它的外形，对设计团队而言，在它身上进行大刀阔斧的改动就是自杀，所以咱们的解析先放过设计，直接看看911的核心之一：动力
很多朋友在911换代的时候，总喜欢像找不同一样在它身上寻找过去的影子。对于经典而言，任何的改变或革新在大家看来都是叛变。
这台3.0T水平对置6缸发动机可谓是保时捷的明星机型，它一人就撑起了现款911车系的半壁江山，它最普通的Carrera，到Carrera 4 GTS上都可以见到它的身影。让保时捷如此钟情它并非没有原因，从效率角度看，它比同等级的3.8L自然吸气发动机提升了约12%，油耗每百公里降低了1L。这也是它为何屡获各类发动机大奖的原因之一。
车身部分除了造型，工程团队还对车身材料以及结构进行了优
化，材料部门官方表示钢材使用占比从现款的63%下降到30%，外覆盖件为铝制材料。这间接提升了车辆操控性，当然具体数值以及应用位置还有待官方日后公布。
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