转载自百家号作者：川子说车

在豪华中大级车市场中，奥迪A6L，宝马5系以及奔驰E级可谓是作为扛把子和我们见面。尤其是改款升级的奔驰E级，刚刚上市的时候，加价提车依旧供不应求。即使在如今，价格坚挺同样成为了自身主旋律。而作为日系豪华品牌代表的雷克萨斯，在华也有这么一款成功且任性的中大级车，它就是ES。上市以来，凭借平台以及设计的更新换代，让它赚足了眼球。而且价格更是让我们看到了套路之深。

大家都知道，作为二线豪华阶梯的产物。要想在市场站稳脚步，首先就是在价格上和BBA同级选手拉开距离，不过全新ES俨然有了几分初生牛犊不怕虎的勇气。新车加价2万，而且没有现货，相信很多朋友这一消息的时候都十分诧异，难道这次雷克萨斯要站起来了？

个人感觉，出现这一局面，和全新ES独有的亮点有着很大的关系。不过从车本身来说，如果加价，真的让人很难接受。下面就为大家介绍一下这款ES，看看到底有着怎样的亮点以及劣势？加价购车是否值得呢？

要说起最能体现出档次的地方，外观无疑成为了最大亮点。一改老款那种中庸稳重的风格，将旗舰车LS的风格套娃其中，纺锤体式镀铬前进气格栅，犀利的大灯组合，给人很强的视觉冲击力。另外即使低配版本，也没有进行过分凸显，气场以及面子，这款ES倒是做的十分到位。

而在车身侧面，修长大气成为了给我的第一感觉。虽然没有过分强调主打运动时尚的定位，但多腰线设计以及多辐条轮圈的搭配，依旧有着不俗的视觉体验。长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。单从这点来看，个人感觉更像是一款B+级车型。好在内部乘坐空间有着很高水准，尤其是舒适性上，比起A6L更胜一筹。不管怎么说，这款ES就是属于适合坐的老板车。

至于内饰设计上，这款ES同样延续了雷克萨斯一贯的优良传统。除了对于整体布局进行重新改进以外，内饰做工依旧是同级佼佼者。不过值得吐槽的地方，和老款车型对比，用料倒是有了几分不厚道，或许这也是ES为了成本考虑的表现。

反观配置方面，大家都知道，尤其是BBA旗下的车型，高性价比根本不存在，低配版本更是保持简朴的作风。好在这款ES没有随波逐流，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，主动刹车以及无钥匙进入等都为标配。可见自身诚意之足。不过这些仅仅是平价销售的前提下。

动力上，作为ES备受吐槽的地方，而且定位于中大级车，依旧是全系搭载2.0L和2.5L两款发动机，的确有些说不过去。之前很多朋友都说它是换标凯美瑞，这么看来，并非没有道理。当然对于这两款硬件总成，可谓是一把双刃剑。优点就是在于动力输出平顺线性，耐用性以及后期省心程度上，比起A6更占优势。而缺点就是在于动力输出一般，如果开惯了快车，这款ES绝对让你没有脾气。

平心而论，有着原装进口身份以及指导价不足28万的加持，ES真的称得上是好车，但仅此而已。毕竟目前随着市场竞争愈来愈激烈，除了捷豹以及凯迪拉克以外，同级的A6也使出降价杀手锏的前提下，ES依旧敢明目张胆的加价，着实伤害了消费者的内心。虽然销量依旧不错，但落地三十几万的价格，买一款2.0L的伪中大级车，至少我没有勇气。个人感觉，大家不妨静静观望，看看加价都不愁卖的“火爆局面”，能撑几时？