近日长城汽车正式公布了11月销量，数据显示，11月长城汽车累计销量为132489辆，同比增长1.09%，尽管增幅不高，但在车市整体微增长的状态下能有如此表现也已属不易。同时，今年1-11月，长城汽车累计销量已达91.92万辆，距离年销破百万只有一步之遥。此外，13.24万的月销量同眼下风头正盛的吉利14万的月销也已十分接近。

具体车型方面，哈弗系SUV依然是长城汽车的大梁，其中哈弗H6以月销54226台的成绩占据了哈弗品牌销量的半壁江山，这样的数据基本和去年同期持平，但也体现出哈弗H6的神车地位，而且它也会继续问鼎本月SUV销量排行榜第一。

哈弗H2以月销15030的成绩成为了哈弗品牌下第二款销量支柱，凭借着较多的优惠和较高的性价比，H2已经成为了众多年轻消费者的购车之选。

此外，哈弗M6在11月也取得了1.4万台的销量，毕竟作为一款紧凑型SUV，能有这样的销量表现其实并不意外，尤其是在空间和配置方面，哈弗M6算的上是同级的良心之作。

至于哈弗H1、H4、H7、H9等车型的表现则相对一般，月销量在几百台到五千台不等，尤其是哈弗H4月销5052台，表现只能说是中规中矩。

而在WEY品牌方面，长城汽车目前共推出了包括VV5、VV6、VV7以及WEYP8等在内的几款车型，其在11月累计销量依然破万，达到了11379台，但分车型来看，新晋VV6表现较为突出，为5001台，而VV5紧随其后，为4074台，VV7则表现相对一般，仅有2083台。这样的综合表现同吉利领克相比也相差不大，但笔者认为随着市场转暖，其未来仍有进步空间。

除了哈弗和WEY品牌之外，长城在轿车方面目前有两款产品，一款是长城C30，在11月并未取得销量，笔者预计这款车可能已在内部停产。而新能源产品欧拉IQ则实现了1043台的销量，随着产能释放，其未来销量仍会进一步向上。

此外，商用长城车皮卡在11月也取得了13677台的销量，无论是同比还是累计都呈现出上扬趋势，尤其是风骏7的上市，更凸显了长城在皮卡市场的给力，而随着皮卡进城政策逐步放松，其未来仍大有可为。

写在最后：

总的来看，长城汽车11月销量表现可谓十分出色，在总体表现上同吉利的销量已十分接近，如果未来长城汽车除了在SUV市场发力之外，并且推出更有竞争力的轿车车型，那么其销量有望更上一层楼。尽管市场竞争日趋激烈，但对于有备而来的车企每次激烈的竞争都会是一个新机会。

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