如果你问我七座SUV谁最厉害，那毫无疑问肯定是广汽丰田汉兰达，如果你问我商务MPV谁最厉害毫无疑问肯定是GL8。但是最近这两款的好日子都到头了。导致这个问题的源头竟然是两大合资车企争夺新车国产权产生的。

事情是这样的，丰田打算引进塞纳国产，但是一汽和广汽都想获得生产权，可选塞纳并不想雷凌和卡罗拉一样是非常走量的经济轿车，所以丰田不会允许南北丰田同时生产，毕竟双方一起生产到时候还是内部矛盾引起内耗。

可是广汽一汽都是不好惹的主，最终丰田拿出来解决方案才算是尘埃落定。方案分两步，让一汽丰田引进汉兰达生产线并且给足2.0T发动机的配给，也就说汉兰达也即将南北双车生产，这就是对一汽的补偿。而广汽这边将直接获得塞纳的生产权，同时因塞纳也将使用汉兰达的动力总成，所以广汽也将得到更多的2.0T发动机，因为海外塞纳使用了8AT变速箱，所以国内版本也可能同步升级，汉兰达也可能沾光。

这样一来对于汉兰达和GL8来说垄断市场的好日子终于到头了，尤其是汉兰达或终结其加价销售的历史。不过对于中国消费者来说是个好消息，毕竟汉兰达这样的热门车型更好买了，而且也不加价了。GL8也不是一家独大了，终于能买上更适合家庭使用的塞纳了。

毕竟在这个级别除了GL8也只有塞纳能满足5米车长以及满载7人还能有后备箱空间的车型了。外观虽然较为老旧但是作为家用MPV来说还是很沉稳大方的。相信塞纳成功国产化后，将与GL8分庭抗礼，而且入门版车型将与奥德赛、艾力绅以及GL8的25S商务车进行竞争。

此外参考同样动力总成的汉兰达，我们预测塞纳国产化后的售价将大幅度降低，降到什么程度呢？估计与汉兰达相当，也就是23.98W-33.08W。顶配或配四驱系统，此外我们大胆预测塞纳为降低售价和入门档次，或采用汉兰达的2.0T+6AT动力总成，中配则是2.0T+8AT，顶配则是海外版的3.5V5+8AT或2.0T+8AT+四驱。总之可能出现多种动力单元。

此外按照国内的用车习惯，塞纳虽然能扩展到8座，但因国内的法律法规或阉割此功能。而且为了适应国内的用车需求可能会适当的推出6左半边，毕竟塞纳更适合家用使用，是保姆车的身份，所以6座更适合家用。

总之在这个价位区间塞纳将同时挑战两大MPV巨头，从空间到动力塞纳完败奥德赛，但是油耗以及性价比略输一手。而与GL8的对阵则是豪华感与商务气息不够浓烈，所以会抢占GL8的家用市场，但是不会影响商务市场。我们拭目以待吧，等待多年后这款神车终于国产，对于日益壮大的MPV市场来说这是个好消息，也希望国产车早日能超越。