关于双离合变速箱，这么多汽车品牌，第一个想到的就是大众。大众在双离变速箱的丰富历史无人能及，从率先推广到问题重重，再到现在的趋于稳定，大众“DSG”一路下来还算成功。大众的成功也给人带来了一个印象，德系车比日系车爱用双离合变速箱。

其实不然，就像奥迪用过CVT变速箱一样，日系阵营里里也有不老实的车企用上了双离合变速箱，只是在AT和CVT的大背景下，日本双离合变速箱没有被特别注意到。丰田坚持AT和CVT，日产就是CVT的粉丝，那么这个采用双离合变速箱的日本车企就是本田了。本田这个品牌不止是爱弄车，只要什么东西有意思，他都要雨露均沾，摩托车玩到汽车、到机器人，现在有玩到飞机，不管卖的火不火科技含金量一定要高。那么在汽车变速箱领域，本田雅阁上的CVT广受好评，本田还带来了世界首款横置10AT变速箱，双离合也没有落下，在思铂睿上采用的就是8DCT，然后逐渐推广到了讴歌的CDX和TLX上。

说个题外话，本田的双离合历史不止是乘用车，在本田很多高端摩托车上，自动挡版本就是采用双离合变速箱。到了思铂睿和讴歌上上，这是几款为数不多使用双离合变速箱的日系车。那么日系和德系的双离合谁的表现更好呢？目前以本田和大众这两家在中国市场销量前两名的车企为例。

双离合变速箱是一种优缺点很明显的变速箱，顿挫、质量问题明显，但是研发门槛低、传动效率高很适合中低端车型。先来看看那本田代表的日系双离合变速箱和德系双离合变速箱的区别。首先讲下大众的，目前大众正在用7速湿式双离合取代干式双离合，是一种很常见也很基础的双离合变速箱。而本田的这款双离合变速箱又很明显的区别，就是为了解决换挡顿挫的问题，本田给装上了液力变矩器，还顺带解决了离合器容易过热的问题。但是缺点也很明显，传动效率下降，加上一套液力变矩器变得更加复杂，成本也上升。平顺性这一环节，日系胜出。

那么在双离合变速器最关键问题——耐用性上，哪一方更加突出呢。14年上市的思铂睿到目前为止，变速箱方面在早期出厂的车辆上出现过漏油的问题，但是很快得到了解决，之后没有出现过什么大的质量问题，后续上市的国产讴歌CDX也没有这方面的反馈。而大众的双离合在普及7速湿式双离合之后，质量问题提升明显。从使用3年以上的思铂睿和同级别大众同级别车来看，差距比较明显，由于本田有着一套液力变矩器，无论是平顺性还是质量表现都会略胜大众一筹，这套液力变矩器的作用就相当于保护后面的双离合变速箱。代价也很明显，本田的这套变速箱更贵，瞬间就失去了双离合变速箱成本较低的优势。