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汽车：马自达3，提供了许多标准的安全装置，驾驶平衡舒适！

这使得马自达3的总发动机范围达到5，有三种汽油发动机，1.5马力的1.5马力和120马力或165马力的2.0马力。还有两种柴油发动机，1.5马力的2.2马力和105马力的新1.5。

经济形势对日本人来说已经是正确的了，尽管在C段，其中马自达3进来，只有44柴油出售％，比58％，去年是租赁市场和个人分别是足够大的问题。他们经常发现2.2马力的2.2发动机太好了。比利时进口马自达与去年同期相比上半年在今年上半年录得60％的注册，那里有额外电机的空间。

1.5柴油发动机，这是我们已经从马自达2和CX-3知道使用相同的SKYACTIV技术作为在其他模型，在发动机的低压缩比为氮氧化物，从而清洁器发动机的低排放尤其提供。此外，由于气缸活塞和连杆之间有一个带槽的销，New Natural Sound Smoother可以减少振动并降低发动机噪音。

1.5 SkyActiv-D在4,000转/分时提供105马力的全功率，最大扭矩270 Nm，转速在1,600至2,500 rpm之间，手动zesbak在11秒内提供0-100公里/小时的冲刺，最高时速为185公里/小时。还提供六速自动变速箱。练习需要更长的时间，11.6秒，它的最高时速为181公里/小时，没有天文数字的表现，但你不知道，1.5是一款真正的入门级发动机。

我们的测试车是四门版。他的行李箱略大于五门，419升对364升，并为后座上的两个成年人提供了充足的空间。第三个成年人可以加入，但是不太舒服。马自达3的精加工水平达到了标准，我们也可以通过旋钮，如宝马和奥迪直观地操作信息娱乐系统。

在我们的短暂试驾过程中首先想到的是发动机的运行静止状态。马自达用于此的新自然声音更顺畅的技术非常有效。但是，如果您驾驶转速计超过2,000转/分钟，那么经典的柴油噪音将会变得更加清晰。这在实践中并不经常发生，因为在低转速下，这款马自达3感觉最舒适。加速和复兴都很整洁，但我们怀疑1.5柴油机有四名乘客和行李箱会有点缺乏，滚筒声音也可能稍微柔和一些。

日本人知道如何建造底盘。马自达3发送愉快且相对直接，手动zesbak表现出色。他没有转过身来转弯。任何担心悬架会不必要地变硬或运动的人都会错误地做到这一点，调整是舒适性和运动性之间的完美折衷。必要时柔软，尽可能短。

马自达提供了许多标准的安全装置，例如紧急制动器，斜坡上的离场辅助装置，速度控制器，城市交通的紧急制动器以及轮胎压力控制系统。这些可以进一步补充车道辅助，盲点警告等。这意味着您处于Skydrive设备级别，标准设备包括带两个区域的自动气候控制和带触摸屏的信息娱乐系统。令人遗憾的是，选项列表是有限的，因此您必须针对停车传感器，雨量传感器等设备进行不同的设备级别。

马自达最终平均消耗3.8升/100公里。我们在一条短暂的测试赛道上进行了测试，城市交通，二级公路和高速公路的速度为5.7升/100公里。比马自达放弃的要多得多，但是你做普通的高速公路，那么消费量仍会下降十分之几。马自达3在柴油发动机方面只有2.2，因此错过了真正的入门级电机。1.5 SkyActiv-D扮演神奇的角色。此外，这款马自达仍然是C级车的优秀局外人，可以调和舒适性和驾驶动态。

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