周五，我们终于在国内迎来了使用创驰蓝天技术的7座SUV，新车售价为25.88万元-33.08万元，全系包括两款两驱车型、两款四驱车型，并提供六种外观颜色、两种内饰颜色选择。

此外，长安马自达还为新车提供5年或10次免费保养、5年或15万公里整车质保等福利，这不是重点，重点在下面。

CX-8的上市填补了马自达在国内7座SUV市场的空白，官方认为也将进一步拓宽在国内的市场份额。这款车到底怎么样，和竞品相比有没有优势，售价不便宜消费者会不会买单？

CX-8的外观确实很漂亮，依然是创驰蓝天熟悉的元素，夸张的大嘴，犀利的头灯造型，流线型不臃肿的侧面线条，估计很多消费者都对马自达的外观一点抵抗力都没有。阿特兹时期，马自达创驰蓝天的设计走在了全世界的前面，到现在依然处于领先水准。

内饰一直都不是马自达的强项。这款CX-8的内饰与CX-5同样是如出一辙，虽然没有太大的创新点，但这款内饰在经历几次升级后至少已经被大家所接受了。全系标配了7英寸中控液晶显示屏，内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife功能。

长安马自达CX-8定位于一款中大型SUV，标配2+3+2式的七座布局，长宽高分别为4955毫米/1842毫米/1733毫米，轴距为2930毫米。尺寸和汉兰达、锐界等竞品相比有一定的优势，轴距更是全面领先同级竞品。

广州车展上体验过CX-8的乘坐空间，第一排不必多说，第二排的头部空间和腿部空间也基本足够，第三排受制于溜背造型在头部空间方面略有不足，腿部空间还不错，至少不是伪7座，但是依然不适合长时间乘坐。

加上2+3+2的座椅布局，CX-8大多数时候依然是一个大五座SUV，第三排的存在更多是为了“应急”，确实如此，如果长时间车内乘坐人数都是7个人的话，估计就去买MPV了。

因此，CX-8的竞品车型除了汉兰达、锐界、大指挥官等7座SUV外，还会面临来自指挥官、冠道等大五座车型的部分威胁。

配置方面，新车将标配四项调节真皮多功能方向盘、三区自动空调、后排出风口、无钥匙进入/一键式启动、前/后排USB接口、主/副驾驶安全气囊和侧气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、前排预紧式安全带、前后驻车雷达、倒车影像（带辅助线）、坡道起步辅助、胎压监测等，除最低配车型外新车还将提供抬头显示器、360度影像、盲点监测等。

顶配车型将提供自适应巡航、前方碰撞预警、刹车辅助、车道偏离预警、自适应远近光灯。作为一款起售价近26万的合资车来说，这个配置还是很丰富的。

动力方面，很明显，它将采用SKYACTIV-G 2.5升自然吸气发动机最大功率为192马力，传动方面与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供两驱和四驱版本可选。动力数据上要略逊于大指挥官、汉兰达。

光从产品力来说，CX-8有足够让很多消费者低头的外观设计，而内饰虽然不出彩但是因为丰富配置的加持也不会太丢分，车身尺寸也是同级领先，动力虽然不是最强但是背后还有马自达引以为傲的操控水准。总的来说，这是一款合格的7座SUV。

不过，CX-8到底能不能让汉兰达认怂，我们来看看它的价格。

CX-8售价25.88万元-33.08万元，和竞品相比确实有点偏高，这也是大家看衰CX-8的原因之一，觉得新车的价格和产品力不成正比。加上马自达的终端价格策略，CX-4、CX-5一直都没有什么优惠，CX-8就算有优惠也不会达到昂科威随便五六万的水平，顶多1-2万都算很大的诚意了。

还记得Jeep大指挥官吗，2.0T+9AT的动力总成，Jeep的品牌背书，直指汉兰达的车身数据也是说要挑战汉兰达的地位，新车于4月17日上市，自5月到10月，汉兰达的销量不仅没有受到丝毫影响反而实现了微增（当然这和新款汉兰达的上市也有关系），而大指挥官的销量实在上不去后期又加推了五座版本车型。

大指挥官不是第一个挑战失败的，但也绝对不是最后一个。而近日，4S店又传出汉兰达很热销，又开始加价卖了，可见这个细分市场高手还是太多。

CX-8也许会和大指挥官相同的命运？还是会成为改写历史那款车呢？Auto哥觉得有很多消费者在看到这个价格的时候心里早已有了答案。

除了难以撼动的汉兰达外，这个细分市场早已白热化了，昂科威、冠道、锐界、探界者都是实力过人的产品，加上售价、口碑、品牌、终端服务等支撑，都在市场上谋得了一亩三分地。作为中型SUV细分市场的“新人”，CX-8想要在销量上压过传统势力，挑战依旧比较大。

不可否认，姗姗来迟的长安马自达CX-8有着不俗的产品力，高颜值、丰富的内饰和良好的操控性能无疑是其三大杀手锏。但定价偏高，新车无优惠，再加上国内汽车增长乏力，如果后期销售终端有适当的优惠，相信CX-8取得和CX-4、CX-5一个月2000-3000台的销量是不成问题的。