虽然离 2018 年收官还剩最后二十天，但早在一个月前今年车市的负增长便已成定局。11 月初，中汽协发布 10 月份产销数据显示，今年 1-10 月我国汽车产销分别仅完成 2282.6 万辆和 2287.1 万辆，相较于 2017 年同期分别下降 0.4% 和 0.1%，实现了今年以来的首次负增长。不仅如此，诸多车企如上汽大众、上汽通用、长安汽车、长城汽车等 10 月份的销量同比也都呈现了不同幅度下滑，一时间给整个市场蒙上了一层厚厚的阴霾。

当然，在车市寒冬的阴霾下也有例外，这个 " 例外 " 就是日系车。与当前车市的整体低迷相反，今年日系车在华继续保持了稳健的增长。尤其是丰田，据测算今年前 11 个月丰田在华累计销量已达 135.2 万辆，而去年全年其在华总销量也不过 129 万辆，可谓涨势明显。另外日产的表现亦值得称道，受日产轩逸、奇骏、逍客、天籁等多款车型的推动，1-11 月日产在华共计销售新车 1,387,795 辆，同比增长 3.9%。而本田今年累计销量虽然还不及去年同期，但由于其刚刚经历了 " 机油门 " 这场大劫，其表现同样可圈可点。那么，随着年底的临近，今年 " 日系三强 " 谁会最终夺得在华销量冠军呢？

根据相关媒体及官方发布的信息，盖世汽车整理出了 " 日系三强 " ——日产、丰田和本田在华的最新销量表现。数据显示，在刚刚过去的 11 月份，日产在华共计销售新车 150,139 辆（乘用车 + 轻型商用车 + 整车进口），虽然相较于去年同期下滑了 9.2%，但前 11 个月日产在华总销量却实现了 3.9% 的增长，达 1,387,795 辆。如果其在接下来的 12 月份能够继续保持过去几个月的良好增长态势，今年日产在中国市场的累计销量有望超越去年的 1,519,714 辆，再创历史新高。

具体到日产汽车乘用车事业板块两大品牌东风日产和东风启辰，前者 11 月份共销售新车 111,097 辆，其中轩逸系列新车销量为 48,186 辆，同比增长 9.4% ，依旧是东风日产旗下最畅销的车型；紧凑型 SUV 奇骏亦功不可没，11 月份终端销量为 18,428 辆，同比增长 6.2%；另一款紧凑型 SUV 逍客表现则略微逊色，上个月累计销量仅为 13,658 辆，同比下降 10.2%；中型轿车天籁终端销售 11,251 辆，同比下降 8.9%。

今年前 11 个月，东风日产终端累计销量达到 1,032,406 辆，同比增长 4.6%，SUV、舒适和动感三大产品阵营，以 SUV 车型增长最为迅速，前 11 月终端累计销量达 407,705 辆，同比增长 16.8%。尤其是奇骏，据统计今年前 11 个月奇骏终端总销量达 183,307 辆，同比增长 12.4%；中型 SUV 楼兰增长也很明显，1-11 月楼兰新车总销量为 25,578 辆，同比增长 18.7%；另外逍客今年也卖出了 148,126 辆的好成绩，同比增幅达 2.4%。

东风启辰 11 月新车销量为 11,008 辆，主力车型启辰 D60、T70 和 T90 终端分别销售新车 5,528 辆、3,299 辆和 1,602。在刚刚过去的 11 月广州车展上，东风启辰推出了全新品牌升级阶段的首款战略车型——东风启辰 T60，该车依托 " 雷诺 - 日产 - 三菱 " 联盟，与英菲尼迪 ESQ 同平台研发，未来有望进一步提升启辰 SUV 智联版销量。今年 1-11 月，东风启辰累计销量达 122,375 辆，同比增长 1.3%。

而本田，受 " 机油门 " 风波的影响，今年表现不甚乐观，恐难达到去年水平。具体来看，在刚刚过去的 11 月，本田在华终端累计售车 136,714 辆，同比下滑 4.3%，环比微跌 1.4%。今年前 11 个月，本田在华共计销售新车 1,240,384 辆，同比下降 5.6%。

其两大合资品牌——广汽本田和东风本田，前者 11 月份终端销量同比下滑 7.8% 至 67,735 辆，今年前 11 个月终端累计售车 650,725 辆，同比下滑 1.9%；后者 11 月份终端销量为 68,979 辆，同比微跌 0.7%，1-11 月终端总销量为 589,659 辆，与去年同期的 650,664 辆相比下滑 9.4%。由此可以看到，东风本田表现不佳是导致今年本田在华整体销量下滑的主要原因。不过令人欣慰的是，从下半年开始东风本田逐渐走出了 " 机油门 " 的阴霾，回归正常，这一点从 " 机油门 " 事件的主角 CR-V 销量在过去几个月稳步回升就可以看出。经过近半年的爬坡，目前 CR-V 销量已经从年初的千辆水平顺利涨到了 1.8 万辆，再度成为东风本田旗下最畅销的车型之一，未来 CR-V 销量不排除进一步走高的可能，甚至再度突破两万大关。

至于丰田，11 月份在华新车销量为 135,700 辆，同比增长 23.8%，是三大日系品牌 11 月份唯一实现正增长的车企。据悉，卡罗拉销量的增加是助推丰田 11 月份销量提升的主要原因，虽然目前丰田并未透露该款车型上个月的具体市场表现，不过从其前 10 个月的表现也能略窥一二。据乘联会统计数据显示，今年前 10 个月，卡罗拉共计销售新车 316.276 辆，同比增长 11.2%，在前 10 个月轿车累计销量排名中位居第三。而丰田在华另一款轿车雷凌，表现也很值得称道，据统计今年 1-10 月，雷凌新车总销量达 167,220 辆，同比大增 21.8%，在今年轿车累计销量排行中位列十二名。

另外，受进口车关税下调的影响，丰田旗下高档车品牌 " 雷克萨斯 " 在华表现也很出众。据了解，在刚刚过去的 11 月份，雷克萨斯在华共计销售新车 16,587 辆，相较于去年同期增长 28.6%，创下单月在华销量历史新高。

至于 1-11 月份丰田在华的总销量，粗略估算大约在 135.2 万辆，这一成绩目前已经超过了本田今年在华的总销量，不仅如此，其与日产的差距也不过三万余辆。从这一点上来讲，目前 " 日系三强 " 之间的竞争正日趋胶着，接下来丰田和日产，究竟谁能夺得 2018 年在华销量冠军，就看他们最后一个月的表现了……