闹得沸沸扬扬的“黑公关”事件才过去没多久，近日上汽荣威又因为类似的事件火了。在日前曝光的一份荣威内训材料中，我们看到了荣威把矛头瞄准了国内新能源汽车老大哥比亚迪。

材料中出现了“主要竞争对手：比亚迪”、“毫无美感”、“廉价”、“土得掉渣”、“并不先进”等等抹黑攻击比亚迪的词汇，作为堂堂国企，竟然日此正大光明地诋毁友商，荣威的行为引起了很多网友的抵触情绪。

其实这早已不是荣威第一次“黑”国内友商了，自主品牌中的“一哥”吉利同样也被荣威黑过。

在早前曝光的荣威另一份内训手册中，我们可以看到荣威的矛头是当时销量如日中天的吉利博越，而在手册中也充斥着“平台老旧”、“召回风波”、“断轴”等恶意抹黑博越的字眼。

作为自主品牌中的一员，荣威为何如此钟爱抹黑友商呢？难道说真的是因为荣威和其他自主品牌“不是同根生”吗？

大家都知道，荣威的前身是英国罗孚汽车，虽然罗孚是一家历史悠久的欧系汽车品牌，但在上世纪70年代时进入了非常艰难的时期，接连巨额亏损和品牌转手让罗孚连生存都变得非常艰难，90年代中期，罗孚被宝马收购，但仅仅四年后就让宝马亏损超过30亿美元，成了宝马最大的累赘。

2004年，上汽与濒临绝境的罗孚签署了意向协议，并获得了罗孚75、25两个车系的使用权，一年后双方谈判破裂，罗孚汽车正式破产。

但不久之后来自中国的接盘侠就出现了，南汽以5000万英镑收购了罗孚和MG品牌，再后来资产重组南汽被并入上汽，罗孚和MG自然就归入了上汽旗下，成了今天的荣威和名爵。

也许正是因为这样与众不同的出身，让荣威有一股子莫名的傲气，总认为自己和其他那些一路摸爬滚打成长起来的自主品牌不同，骨子里就有一种高贵的英伦风范。事实上荣威早期也是如此做的，和现在的宝沃一样不肯承认自己国产品牌的身份，一直强调自己的英伦血统，后来发现行不通后才转变策略承认国产身份。

从LOGO上，我们也能看出来荣威在拼命向罗孚“致敬”，上图左侧是罗孚LOGO，右侧是荣威LOGO。虽然荣威一直试图做罗孚的影子，但它毕竟不是罗孚，罗孚已死，荣威终究是借尸还魂的国产货。