讲到汽车碳纤维轮圈，一直以来都被视为金字塔顶端的超高单价商品。虽然有越来越多车款会在车体或一些板件采用碳纤维材料，如常见的引擎盖、尾翼等等，借助碳纤维材质带来的轻量化与高强度特性，期望为车辆带来性能与操控表现的提升，然而若要运用在打造碳纤维轮圈，即使是许多全球知名的轮圈大厂，也鲜少能顺利让碳纤维轮圈量产、贩售。

不过，根据编辑部掌握到的信息，在2017SEMA改装大展进行展演、由台湾地区SPSTaiwan研发生产的碳纤维轮圈，有望在2019年进行量产的动作，让原先「一个」要价近10万的碳纤维轮圈，得以将「一组」售价控制在22万人民币，量产的规格预计从20吋~22吋。

碳纤维材质能带来轻量化并兼具高强度，可说是众所皆知的特性，不过要能够应用在轮圈上，生产却存在相当多的困难需克服，也才会让过往碳纤维轮圈的单价如此高昂，即使在法拉利、保时捷等超跑上有提供，往往也都是列为选配件。

碳纤维轮圈之所以昂贵，暂且撇除掉碳砂等原物料的价格不谈，由于轮圈的圆形以及造型样式，比起尾翼或者引擎盖来的更复杂，因此大多以人工进行长纤维编织的动作，才得以将轮圈所需的各式各样角度顺利编织起来，当然这也让轮圈的生产时程须以「周」来计算。生产不易、量少，价格自然不斐。

不过根据我们采访得知，SPSTaiwan表示，他们以18吋的规格进行碳纤维轮圈的生产研发，主要是在寻找能够量产的方式，最后顺利将自家开发生产碳陶煞车盘的技术，移植到生产碳纤维轮圈上，透过模具的建构，便能够让机器执行不易的长纤维编织轮圈，省下人力与缩短生产周期，实现碳纤维轮圈的量产，预计生产规格从20~22吋。

以现行市面上可寻得的碳纤维轮圈，单一轮圈价格往往要价10万以上，换言之一组碳纤维轮圈售价可能上看40万。不过SPSTaiwan可望将一组轮圈售价控制在22万人民币以内，已较过往碳纤维轮圈便宜将近一半。

至于碳纤维轮圈究竟多轻？编辑部也特别向SPSTaiwan借到其研发展示用的18吋碳纤维轮圈，并实际放上磅秤测量。在该轮圈上也已经装上许多钛金属的螺帽，经过量秤后，测得轮圈总重仅6.17公斤。相较于大多18吋铝圈，动辄15公斤起跳，单一个轮圈就减重达9公斤，4轮减重达到36公斤。

我们也特别向SPSTaiwan借到其研发展示用的18吋碳纤维轮圈，并实际放上磅秤测量。在该轮圈上也已经装上许多钛金属的螺帽，经过量秤后，测得轮圈总重仅6.17公斤。

而相信一些网友也听过：减轻1公斤的簧下质量的效能可以等同于减轻10公斤的簧上质量。因此簧下质量减轻36公斤，亦即簧上质量要减重360公斤！碳纤维轮圈的强大可想而知，甚至也有一些赛事直接禁止车辆使用碳纤维轮圈的商品。

相信一些网友也听过：减轻1公斤的簧下质量的效能可以等同于减轻10公斤的簧上质量。因此簧下质量减轻36公斤，亦即簧上质量要减重360公斤！