在我的印象中，本田旗下的车型好像从来不愁卖。思域、雅阁、CR-V等都是一点优惠都没有的畅销车型。

虽然本田品牌在中国市场非常成功，但旗下的高端品牌讴歌表现却不尽人意。作为一个进入中国市场较晚豪华品牌，讴歌目前在中国市场仅有三款车型，其中SUV有两款，分别为CDX和RDX，轿车仅有一款，就是TLX-L。而对于这款旗下唯一的轿车，我想讴歌自己也是有苦难言，自去年12月份正式上市，这辆车到目前为止销量还未突破2000辆，相比同级别的竞争对手，这车的处境简直不要太尴尬。

是何原因导致TLX-L的销量不济？我的第一猜测价格，毕竟按照本田的习惯，搞降价促销这种策略不是其风格，但出乎我的意料，目前讴歌TLX-L终端清一色的优惠5万，也就是TLX-L的起步售价已经下探到22.98万，已经和迈腾、雅阁等B级车属于同级别的竞争对手，但即便如此，TLX-L的销量也确实难有起色。那么到底是实力不行，还是只是中国消费者就简单的对这款车不感兴趣？今天咱们来了解一下。

首先外观颜值方面，不客气的说，讴歌可能是外观最为保守的豪华品牌，不过幸好，国产的这一代讴歌TLX-L已经是采用了讴歌全新家族化前脸设计的产品。可以看到，TLX-L前脸采用了家族化钻石前格栅设计，辨识度很高，而车灯也是采用了十分激进的矩阵式LED灯组，并且这配置全系标配。

而在侧面，不同于雷克萨斯ATS-L以及宝马3系等车，讴歌TLX-L整体颜值和雷克萨斯ES相近，走的是商务气质路线。而在车身尺寸方面，讴歌TLX-L的长宽高分别达到了4981*1854*1447mm，轴距2900mm，在同级别，属于非常出色的级别，相比迈腾、雅阁等B级车，更是大了一圈。

至于车尾，造型很激进，尤其是尾沿运动感十分强烈，双边尾排也是维护了一款中型轿车的尊严。

而在内饰方面，如果说外观还算有点时尚气息，那么内饰就真的有点老气了，可以看到，整体内饰几乎看不到任何时下比较流行的设计元素，整体内饰的风格，符合5年前的审美标准。但实际上，内饰的用料和做工其实并不差，并且中控也用了两块液晶屏的设计，但两块屏幕都不支持手机互联或者是车联网功能，基本算得上是摆设。

驾驶席位置，方向盘看起来比较厚重大气，档次感还不错，全系都采用了真皮包裹之后，质感也是相当到位。而仪表盘全系都无缘全液晶仪表，不过实际看起来效果还算不错。安全配置方面，讴歌TLX-L全系都标配8个安全气囊，并且除了最低配，其余车型都标配主动刹车等主动安全配置。

而后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，TLX-L的后排空间表现非常良好，尤其是腿部空间，十分宽裕，并且座椅的填充性也是相当不错，再加上中间地板凸起不是太高， 后排乘坐三个人舒适性都不错，此外，全系都有单独的后排空调出风口和全景天窗，整体乘坐环境不错。

最后动力方面，讴歌TLX-L的动力匹配比较单一，仅有2.4L自吸+8速双离合的动力组合，发动机最大功率208马力，最大扭矩247Nm，与此前思铂睿搭载的是完全一样的动力组合。对于这套动力组合，实际上动力还不算弱，其0-100km/h的加速成绩能够达到8.91秒，而实测油耗也能控制在9.3L/100km，如此大一辆车能够做到这样的加速成绩和油耗表现，无疑很出色。但仔细考虑一下，思铂睿此前的销量好像也挺惨。

综合来看，作为讴歌在国内市场唯一一款轿车，TLX-L在外观颜值、车身尺寸，甚至是安全配置等方面的表现都称得上是同级别的佼佼者，再搭配优惠5万的促销策略，其性价比也是比较出色。但在多媒体配置以及内饰的设计上，讴歌TLX-L则显得落后世界好几年，毕竟是去年才上市的新车，如此落后的多媒体配置和内饰颜值，想在豪车市场生存，确实也有些困难。当然，如果你确实看中了这辆车，那我认为其实你懂车，毕竟这辆车在做工、动力甚至油耗方面，绝对是佼佼者。