来源于：谈一谈汽车

伴随着国内越来越好的经济环境，不少家庭的生活都变得越来越富足，而选择买车的人也逐渐增多。根据最新的调查显示，今年机动车在国内的保有量又有了1500多万的增加，达到了惊人的3.25亿。这个数据所象征的不仅仅是人们逐渐提升的生活水平，还有国内的生态环境所面临的巨大压力。

机动车的尾气含有大量有污染性的气体，可以说是引发温室效应的元凶之一。全球已经有很多国家在努力推广新能源车来减轻排放问题了，我们国家也是其中发展新能源车比较快的代表之一。早在多年前国内就开始对汽车的排量进行了限定，并且对柴油动力的车把控很严，最近几年则是加大了对新能源车型的政策优待。

可以了解到的是，在国内的主流新能源车主要是混动车和纯电动车，并且很多地方对于这两种车都有补贴和牌照福利。但是近日来就有人质疑这两种车真的能算是新能源车吗？看完国外的新能源车，回头再看国产电动车，难道是我们研究方向错了？

因为在他们看来这两种车所消耗的能源是属于电能，而国内的发电方式仍主要采用火力发电，如果大规模推行电动力车，无疑将会加重发电厂的压力，要知道火力发电带来的污染并不小。此外，国内主流的电动力车仍旧在使用传统的蓄电池来产生动力，高昂的电池成本和衰减速度很快的电池寿命都是无法忽视的问题。

通过观察国外的解决方式，我们发现在日韩等地期望值最高的新能源车为氢燃料车。其实日本早在2014年就已经推出了实用性很高的丰田Mirai了，这款车就是依托于氢燃料技术所诞生的，并且有消息称现在丰田已经可以将一辆氢燃料车的成本控制在42万左右了。那么这氢能车到底好在哪里呢？首先是排放气体为水蒸气，十分清洁。其次则是氢的获取成本要比电低得多。

看到这里可能有不少车友也有了相同的疑惑，既然氢能车如此优良那么国内为何不推广呢？其实问题并没有那么简单，氢能汽车不仅在国内没有获得推广，即使研究较早的日本、欧洲也只是在试验阶段，这主要是因为氢的运输问题尚没有合适的解决方式，一旦出现大规模的氢泄露依旧会破坏臭氧层。其次使用氢的内燃机成本居高不下成为推广氢能车的一大阻碍。所以总得来看电能车的推广才应该是目前的主流。

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