福特野马EcoBoost是一辆高级双门轿跑车，它是一款前置的发动机的车型，后轮的驱动的运动型轿跑车，向后轮发送动力是平稳换档六速的手动的变速箱的作用，具有坡道起步的辅助的功能。这个大红的外观非常的狂野，非常的吸引人，浑身上下充满了魅力。

作为高级套装的一部分，那里有一对加热和通风的前排的座椅，带按钮的启动，可选择的驾驶模式，后视摄像头。Mustang的悬架由前面的MacPherson支柱组成，而多链路独立悬架则负责尾随。整个悬架配备了改进的弹簧，阻尼器和衬套，作为EcoBoost性能套件的一部分，其中包括一组19英寸的夏季径向安装在阴险的黑色漆铝轮辋上。配合一对前置式Brembo高性能制动卡钳。

除了EcoBoost版本外，Mustang还提供无顶形式，装饰级别包括3.7升，300马力的V6，EcoBoost，EcoBoost Premium，GT，GT Premium和GT 50 Year Edition。GT包括一个435马力的V8发动机，可产生400磅英尺的大扭矩。这辆车的外形更加的大，在车的前部，保险杠带有整体梯形格栅和完整的空气百叶窗，有助于给人一种积极的第一印象。它们通向更宽的后挡泥板，有助于增加后轮轨道的宽度。后部还有一个保险杠下部的扩散器和商标顺序制动灯/转向灯组件，可以提供后部的动态视图。

内饰倾向于赛车外观和感觉，但对整个车辆中丰富的柔软触感材料感到高兴。整个装置都具有非常高品质的装备，它会让那些习惯于Mustangs过去发现的硬塑料门板的人大吃一惊。前排的斗式的座椅在长途骑行中舒适地溺爱我们，并且通过穿孔皮革增加强制冷空气通风变得更加如此。通过语音激活操作的控制，车里布置所有东西，考虑到双手和双脚在使用手动变速器和第三踏板驾驶这辆Mustang时，这是相当方便的。

从四缸发动机起身相当令人满意，甚至最好的自然吸气式底座V6发动机的马力。事实上，我们甚至会把它放在那里：福特，为什么还要用3.7升的V6？但有时，双后排气管的声音往往无人驾驶无人机，需要振动音响系统的帮助，一旦发现其巡航凹槽，但具有310马力和320磅 - 英尺的大扭矩，它原来是是福特的发动机建造史上功率最密集的发动机。

Mustang在混合抓地力和乘坐质量方面做得稍微好一点，过滤掉了更多的道路缺陷，并且比Camaro更少。由于前方可见度更高，所以放置野马也更容易一些，但有时候后端似乎会犹豫不决因为还是不太容易观察到车后的情况。

六速的手动的变速器通，启动零至100公里/小时的5.2秒时间。据福特称，它还可以更快时。这款车绝对不是轻量级，重量为3663磅，但由于采用了新修改和构造的悬架和多连杆后部套件，它可以比之前的任何Mustang更好地处理。EPAS转向系统具有敏锐的道路感觉也没有受到伤害。福特野马I4 EcoBoost发动机的价格已经上升并超过了V8动力的2005野马GT的价格，但事实是，即使是价格飙升的严峻现实，但是人们还是更喜欢这辆福特野马I4 EcoBoost。如果是你会不会喜欢这辆狂野的野马呢，你想不想去靠自己的能力去征服它呢，让它诚服于你，那样会给我们带来多大的快乐与享受。