变速箱的好坏直接决定了车辆是否有好的驾驶感受，所以主机厂在完善发动机的同时还要考虑到变速箱是否出色， 源于变速箱内部高精密性以及高油压的的特性，所以说现阶段国产变速箱一直都是制约发展的根本瓶颈。

采购变速箱成了多数国产车弯道超车的一个重要发力点，小排量变速箱多数采购国产CVT变速箱，考虑到车型定位以及产品制约两大因素，CVT是最好的选择，成本不高而且装机口碑不错。

双离合变速箱油耗低而且采购成本同样不高，成为了另一部分车企考虑的对象，国内多数车企优于采购格特拉克。相比之下AT变速箱因为承受扭矩大而且成本高的原因，反而成为车企价格战中最不受欢迎的一种变速箱。倒不是因为产品不行，而是邷适应当下不断挑起价格战的中国车市。

一台好的变速箱可以成就一台车，同样一台匹配度不够高或者自身设定有问题的 变速箱可以毁掉一台车，而从我的潜意识中，国产车两台非常经典的车型，均毁于双离合变速箱。

一台是以品质著名的雷克萨斯，素有“国产雷克萨斯”之称，在各大质量评分榜单中观致均以出色的产品质量拔得头筹，用户口碑、粉丝忠诚度极高，无论是整车的底盘、安全性还是整体表现都能算得上一台非常出色的产品。

但我相信到今天为止关于观致的投诉以及吐槽，最多还是集中在变速箱之上，这台来自格特拉克的DCT250变速箱虽然换挡时机以及油耗表现较为不错，但平顺性表现不高，尤其是市区走走停停的路况下，更多的车主表示。

“观致败在这台双离合变速箱之上”！

当然除了观致，瑞虎8也是被变速箱祸害不轻的一台车，其他竞品搭载变速箱还有销量，那是因为其他竞品还有品牌、口碑、市场支撑，而瑞虎8作为全新的车型本就市场优势不大，一台双离合变速箱无法保证第一时间就带给消费者足够出色的驾驶感受，走走停停的顿挫感以及市区换挡的冲击感，如果瑞虎8是一台AT亦或者CVT。那将是一台极度成功的产品。

有媒体这样评价瑞8“一台被双离合祸害的好车”。

其实客观公正的说，瑞虎8与观致都属于非常不错的车型，无论是底盘、空间还是性价比方面，目前随着终端优惠的升级，这些产品都可以说是市场中足够具有竞争力的产品，但销量不高的原因有许多，除了品牌光环无法支撑之外，自身动力总成的缺陷，也在影响着产品力。