1，福特开始重组德国业务 将停产C-Max等车型

福特汽车表示，已开始与德国工人代表就其萨尔路易斯工厂可能裁员一事进行谈判。此前福特已经决定在该工厂停止生产福特C-Max车型。

福特在一份声明中表示：“我们可以确认，正在与劳资委员会进行正式谈判，目标是在萨尔路易斯工厂结束C-Max/GrandC-Max的生产。”

“随着我们将继续生产与消费者需求相匹配的产品。因此，谈判还包括对萨尔路易斯工厂员工进行必要的调整。”

萨尔路易斯工厂雇佣了6190多名员工，但货车部门正在缩减，更严格的排放规定将需要成本更高昂的投资。福特表示：“要让车型符合所有监管的规定，就需要投入非常高的资金。”（来源：新浪汽车）

2，观致再陷渠道维权风波 押宝B端增长难持续亏损难解

尽管经销商联名状告厂家解决低价直销的传闻被否认，但观致目前所处的状况并没有想象得那样轻松。近日，针对观致汽车全国40家经销商联名发起致厂家函，要求厂家解决低价直销等问题的传闻，北京商报记者走访了位于京城的部分观致汽车4S店，有4S店销售负责人表示听说过这件事情，但否认了出现联合抵制的现象。同时指出，今年观致的亏损仍在延续，市场销量并不理想。

业内人士认为，渠道风波仅仅是观致目前所处状况的一个缩影，通过依靠B端订单实现较快增长，但无法兼顾经销商利益的话，这种增长模式很难长期持续下去。（来源：新浪汽车综合）

3，日产和戈恩之间矛盾升级 戈恩巴西公寓成最新“战场”

据外媒报道，位于巴西里约热内卢的一套公寓成了日产前董事长卡洛斯·戈恩和这家日本汽车制造商之间最新的战场。这套公寓里存放着戈恩的艺术品、现金和其他个人物品，而日产则声称该套公寓归公司所有。

戈恩正试图从公寓中取回其“个人物品、文件、现金以及艺术品”等，然而日产却试图阻止其进入。上周日产提交给巴西一家法院的文件显示，这处房产可能包含戈恩金融不当行为的证据。

文件显示，在公司解除戈恩日产董事长的职位后，日产对这套公寓进行了内部审计。该公寓有三个保险箱，日产尚未打开；此外还配有“设计师家具、各种艺术品和装饰物。”

日产汽车在巴西雷森迪开设了一家工厂后，日产一家子公司买下了这套公寓供戈恩私用。日产在文件中表示，购买这套公寓是希望在工厂开业后，戈恩在巴西的行程能“变得更加稳定”。戈恩本人出生在巴西，并一直持有巴西公民身份。（来源：盖世汽车）

4，福特人事再调整 韦盛廷被调离亚太区产品开发副总裁

12月11日，新浪汽车从福特汽车官方获悉，韦盛廷将被调离福特亚太区产品开发副总裁，担任全球产品开发运营和车型项目副总裁，向福特产品开发和采购执行副总裁唐浩泰（HauThai-Tang）汇报。

韦盛廷接下来将领导福特的全球车型项目，并负责协调公司的产品开发资源，将新产品推向市场。他还将负责在整个开发周期内推动具有竞争力的材料成本和工程费用。

公开资料显示，韦盛廷自2013年以来一直担任亚太区产品开发副总裁。在这一职位上，他带头开发、并在中国市场推出了多款核心品牌的产品，包括中型SUVTerritory、福克斯和福睿斯，以期实现福特在华的2025规划。

此外，韦盛廷还一直负责南京福特汽车研发中心。这一研发中心已发展成为福特汽车全球九大产品研发中心之一，项目总投资超过1.89亿美元，于去年11月正式启用。韦盛廷还领导过Ranger皮卡和EverestSUV的全球研发。

韦盛廷调走后，格雷厄姆·皮尔森（GrahamPearson）将负责亚太以及中国市场的产品研发工作。皮尔森在福特工作了31年，在中国、澳大利亚、美国等市场担任过不同的产品研发职位。此前，他是福特亚太地区轿车和SUV产品线总监。（来源：新浪汽车）

5，马斯克称特斯拉新任董事长控制不了他

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克驳斥了新任董事长能够对其行为施加控制的说法。

11月8日，特斯拉官方宣布，董事会提名澳大利亚最大的电讯公司澳电讯公司CFO兼战略总监RobynDenholm代替马斯克出任董事长，任命即刻生效。这项任命是马斯克和特斯拉与美国证券交易委员会（SEC）达成和解的一部分。

此前，马斯克在推特上宣布“私有化资金已到位”但最有又放弃私有化，遭到SEC起诉，指控其涉嫌证券欺诈和误导投资者。SEC对特斯拉和马斯各罚款2，000万美元以和解“私有化”欺诈指控，同时要求马斯克在45天内需辞去特斯拉董事长一职，三年内不得担任这一职务。

马斯克表示，指望RobynDenholm监督他的行为是“不现实的”，因为他仍是这家电动汽车公司的最大股东。“事实上，我更喜欢（在特斯拉）没有任何头衔。”

RobynDenholm自2014年起担任特斯拉董事会独立董事。此外，她还曾任丰田财务主管，是特斯拉唯一一位拥有在其它大型汽车集团工作经验的高管。

马斯克在接受CBS《60分钟》节目采访时还表示，“从某种意义上说，我是公司最大的股东。我可以要求股东投票，然后做任何我想做的事情。”

同时，马斯克表示，他不尊重SEC，但当被问及是否会遵守和解协议时，他说：“我尊重司法体系。”（来源：新浪汽车）

6，博世试用完全可再生柴油 可将汽车CO2排放量减少65%

据外媒报道，自11月初以来，博世公司（RobertBoschGmbH）管理委员会的成员所乘坐的汽车一直都在试用完全可再生柴油，名为“C.A.R.E.柴油”。该柴油的供应商Toolfuel表示：“C.A.R.E.柴油主要由副产品和废料制成，可将汽车的二氧化碳排放量减少约三分之二，即65%。”

博世公司首席执行官VolkmarDenner表示：“可再生和合成燃料可以极大地限制全球变暖。与更换车辆和基础设施相比，使用此类燃料可更快地对生态产生有益影响，因为现有加油站可保持继续运行。合成和可再生燃料应该被纳入乘用车和卡车的二氧化碳排放管理法规中。”因为目前德国尚未将C.A.R.E.柴油纳入其防止空气污染的法律中，因此常规加油站尚未提供此柴油。博世目前正在试用该柴油，并且希望展示其是否以及如何大范围地采用。

博世正鼓励使用可再生和合成燃料。壳牌公司生产的R33BlueDiesel是一种已经经过认可的燃料，已经在博世费尔巴哈（Feuerbach）、施维贝尔丁根（Schwieberdingen）和希尔德斯海姆（Hildesheim）的工厂加油站供应试用，并且博世公司拼车服务已试用了数周。该燃料含有高达33%的可再生能源。因此，在此三个加油站定期加油的1000多辆博世汽车的碳足迹可减少多达20%。除此之外，博世的目标是其德国所有公司的加油站可为博世汽车和内部运输车辆提供合成和可再生燃料，并且逐渐让技术和服务提供商为其车队提供电动车。

博世一直在研发未来的动力总成技术，致力于实现几乎无排放驾驶，而且继续改进内燃机，并致力成为电动汽车领导者。2018年4月，博世推出新柴油技术，能够将柴油车辆的氮氧化物排放量降低，低于120毫克/公里（2020年生效的排放法规），并且在任何真实驾驶条件下都可达到。博世通过大幅改进测试车辆中的发动机和排放装置，并配备了其新先进燃油喷射技术、新研发的空气管理系统和智能温度管理系统，从而降低了氮氧化物排放量。现在，博世公司客户可利用其系统研发未来量产车。（来源：盖世汽车）

7，沃达丰合作爱立信将4G/5G天线藏在井盖下实现自动驾驶和智能城市

虽然人们对移动宽带的需求持续增长，但是却不愿意看见因增强4G和5G服务而增设蜂窝站。据外媒报道，沃达丰（Vodafone）英国公司合作爱立信（Ericsson），推出一种方法可隐藏城市中的网络设备，即将4G和5G硬件连接到城市井盖下，从地面向上辐射无线信号。

一般来说，无线服务提供商倾向于将蜂窝硬件安装在地面以上，装于屋顶或路灯，如此一来，无线电信号可以受到更少的物理干扰以防影响传播。但是，世界各地都不希望5G网络构建模块安装于公共空间，特别是地面500英尺以上的地方。

据报道，爱立信推出了两种将4G和5G硬件安装于地面的替代方案。一种是在铁质井盖下面安装4G和5G天线，另一种是用桶形外壳将蜂窝硬件包围，底部加固。即使放在地面上，外壳也可以在650英尺半径范围内分配无线信号，但是会受到车辆干扰的影响。

此外，其他地方可能也可从此创新中获益。除了让智能手机运行速度更快，预计5G网络在实现自动驾驶汽车、互联城市基础设施和远程工业应用方面也会发挥关键作用。

早在2016年，爱立信宣布其在研发地下蜂窝解决方案，并且一直在积极研发5G天线安装替代方法，以满足当地和国家需求。该公司的“零站点”解决方案将5G硬件隐藏在路灯内，使附近街区可改善蜂窝接收信号和夜晚能见度，但是无需使用显眼的小型硬件。（来源：盖世汽车）

8，动力总成IPO后 大陆寻求收购软件公司

据外媒报道，德国汽车零部件供应商大陆（Continental）首席财务官WolfgangSchaefer透露，在旗下动力总成业务预计2019年下半年完成上市之后，集团现阶段正在考虑收购几家软件生产商。

大陆集团首席执行官ElmarDegenhart今年4月提出，欲将发动机、变速器的部分业务分离出来，使其拥有“更多的自由空间”。理由是汽车行业正在转向电动化，动力总成部门需要灵活应对。

WolfgangSchaefer向德国《德国交易报》（Boersen-Zeitung）星期六版透露：“大陆目前准备投资50亿欧元收购一家或者多家公司，希望能够扩大在软件领域的实力。现阶段，我们超过60%的汽车产品都进行了数字化，或者装配了传感器。”他补充到，旗下47,000位工程师当中有三分之一具有软件或者信息技术（IT）背景。动力总成业务上市之后所将带来的收入将对大陆此次收购提供帮助。

新公司将继续负责所有的动力总成业务，包括电驱动系统、内燃机相关产品、电池项目，以及与四川成飞集成科技股份有限公司组建的48V轻混系统合资公司。

相关人士透露，大陆上个月寻求美国银行、摩根大通和德意志银行等帮助其完成上市工作，而大陆动力总成业务上市有望成为德国2019年最大的一起首次公开募股（IPO）。Schaefer表示：“根据之前所公布的，大陆动力总成业务IPO准备已经步入正轨，预计从2019年中期开始。预计2019年下半年全球汽车产量将会呈现强劲增长，而这也为IPO工作创造了良好的环境。”他也补充到，如果股本权益市场环境不具有吸引力，那么IPO工作将会进行延迟。

而据大陆集团之前公布的数据显示，集团第三季度的销售额为108亿欧元，与预期销售额相比只略微下降1%。在考虑合并范围的变化和汇率波动之后，公司有机销售增长为2.1%。第三季度调整后经营业绩（调整后息税前利润）达到7.72亿欧元。调整后营业利润率约为7%。Schaefer说到，尽管在2018年发出两次盈利预警的情况下，大陆依然能够完成其全年目标。大陆第四季度的表现也符合预期。（来源：盖世汽车）