汽势Auto-First|郑瀚

福特和大众两家全球代表性汽车企业，拟将在明年年初宣布联盟。伴随着两家的结盟，汽车工业史上最大的联盟也将形成。

据CNBC报道，福特和大众计划在新年后宣布扩大联盟。届时，该联盟将涉及到更多领域，并涵盖新旧技术，可能包括在美国和其他市场共享装配工厂，合并部分营销和分销业务，共同开发产品或合作开发自动驾驶和电动汽车。

大众首席执行官迪斯也在此前的白宫会晤后表示，“我们正在与福特进行相当深入的谈判和对话，以真正建立一个全球汽车联盟，这也将加强美国汽车业。”

大众首席执行官迪斯

福特和大众两家企业对于联盟事宜的讨论由来已久，去年6月便签署了一份谅解备忘录，重点是共同开发和组装商用汽车。福特全球市场总裁吉姆·法利(Jim Farley)当时表示，公司致力于改善企业的适应能力，并利用与合作伙伴合作等适应性商业模式，提高效率和效能。法利还指出，“我们期待在未来的日子里与大众汽车团队探讨如何共同努力，更好地满足商用车客户不断变化的需求，甚至更多。”明确暗示二者在未来可能还会更多合作。

汽势Auto-First了解到，福特汽车10月在美的销量下降7.1%，全年累计下滑2.92%，轿车数量更是下滑16.7%。联盟一旦构成，福特将改变现有工厂开工率不足额状况，充分利用闲置产能加速完成转型，福特的利润下滑也将得到一定的解决。对于大众方面，也需要在美国增大产能，以此来应对从欧洲出口到美国的高昂费用。在美国的本土化生产，也将有利于大众占据全球化布局新能源的主动权。

未来的联盟，更深远的意义在两家联手开发自动驾驶和电动汽车。大众在经历了柴油排放门事件后，加速了自身的电气化转型，仅在美国便耗资300亿进行电气化改造，更是在此前宣布以2026年为节点推出最后一代内燃机车型平台，2030年后全面实现品牌的电动化。福特将自己重新定位成“出行解决方案公司”，福特已承诺投入40亿美元用于自动驾驶，包括以10亿美元收购总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车开发公司Argo AI。随着汽车产业的改变，电动汽车和自动驾驶的开发必将投入巨额的成本，而联盟的构成则能够有效的降低双方的研发成本。

福特大众联盟并非首次，早在四十年前就采取过合并巴西和阿根廷市场的措施，帮助两家企业渡过了长期的经济衰退，而最后则以大众的退出宣告联盟瓦解。不久将形成的联盟，也是两家企业面对当下困境的产物。联盟将以怎样的形式出现，目前不得而知，但正值汽车工业的转型期，联盟的发展势必对全球汽车产业有着深远的影响。