我想，总有这么一群人，他们对充满男子气概的四驱SUV情有独钟，那种气宇轩昂，无所畏惧的气场只一眼就令人充满鼓舞，心脏怦怦直跳。它们不仅代表着坚韧的性格和不凡的实力，也是情怀，更是梦想。

然而，现如今，都市人类高度的城市适用需求却让许多这类SUV再难有安身之处......悍马、卫士们的纷纷谢幕已是令人遗憾，哪怕奔驰G级就小小地变了个双叉臂前悬挂，都让硬核玩家觉得它离“纯粹”二字差了那么一点，至于帕杰罗、兰德酷路泽这些，则早已变成了高级舒适的休闲车。

同样，作为拥有地表更强性能的全球偶像级SUV，Jeep牧马人在迎来此次换代之后也不免引发探讨：搭载了全新2.0T发动机的牧马人，还有资格延续全路况四驱SUV的光辉之火么？键盘说车总是缺了点什么，我们还是用实测看结果。

经典中又暗藏新意的外观设计

对于像牧马人、奔驰G级、保时捷911这类经典车的设计师来说，车型换代的设计是轻松而又艰巨的。轻松，是指它们的整体造型很少会有大的变化，正如眼前的这台新牧马人，说实话乍一看似乎很难分清它与上代的区别：平直硬朗的经典线条、梯形轮眉、圆灯+七孔进气格栅的前脸、快拆式的车顶......一切都是来得那么熟悉。

于是，细节设计的变化才是新牧马人值得去细琢的地方。七孔式进气格栅没变，但悄悄多了顺滑的折角；经典的圆形前大灯、外露式的小尾灯不变，但内核早已换成了LED光源。引擎盖的样式也换了花样，新牧马人的引擎盖给发动机留出了更多的散热孔，高高隆起的线条来得非常有力量感。

rId6同样，在一些操作方面新牧马人也做了更好的优化，快拆式的车顶简化了操作步骤，车顶盖板的重量来得更轻，小女生都能在几分钟内快速拆下，甚至连外露的引擎盖卡扣都做了小小的改动，非常方便。

实用而又精湛的内饰设计

新牧马人的内饰在做工、包裹材料以及用料上都可以用精致来形容了——能想象一台四驱SUV的中控台面会有精细缝线么？新牧马人就是。

用料只是新牧马人在内饰升级上的一小部分，大量配置以及便利性方面的升级才是重点。新的7寸液晶屏可以呈现更加丰富的行车信息，再细看的话，甚至还有一个泛黄威利斯MB的屏幕背景，给情怀再加10分。尺寸虽算不上大，功能却很强大，Carplay、百度Carlife这些年轻人喜欢的工具一应俱全，包括空调设置、座椅加热这些控制功能也都整合到了车机当中。

改变中凸显实力的全新动力总成

说来说去，新牧马人其实最值得关注的地方，是动力上的变化。全新搭载的这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到195.4kW，峰值扭矩达到400N·m。经过我们PT8-120标准下的实测，新牧马人0-100km/h的加速时间达到了7.65秒。得益于这套全新的动力系统，它的起步很轻快，动力响应也来得更加跟脚，更绵密的挡位让变速箱的反应也来得非常敏捷，在公路上只有两个字：好开。

发动机升级、车身更轻、变速箱挡位增加，这些优势让新牧马人在燃油经济性方面，得到了有目共睹的提升。其加油油耗的结果着实令人惊讶，在开过104.2公里之后，新牧马人的加油油量为6.81升，实际的加油油耗为6.54L/100km。

可以说，这是一台舒适配置更好、公路性能更强，甚至还正儿八经地开始省油的新牧马人。

强大中更升级的智能分时四驱系统

新牧马人依旧沿袭了更为可靠的分时四驱系统为基础，而这套被称之为Selec-Trac@Active的智能机械分时四驱系统，除了传统的2H/4H/4L之外，还多了一个4H AUTO的选择。

相对于差速锁锁死，不能一直高速行驶或高速转弯的4H挡位，新牧马人的4H AUTO通过电子扭矩分配，等于变成了一台全时四驱车型。对于那种没必要锁死中央差速器，但要用四驱高速行驶才更加安全的湿滑路面来说，这一功能的增加着实非常有用。

如今的牧马人，或许因为想要更贴合人们的日常城市驾驶需求变得内心柔软了一些，让人有些不习惯的同时却又收获了不少细节之处的惊喜。而只有当你真正开着一台操控性更强、配置升级、舒适性提升，同时四驱能力不降反增的新牧马人在路上时，你才会切身感受到，它的改变是正确的。

全新一代Jeep牧马人，为了更好的自己和更好的你而来，和你一起，在路上。