阿斯顿马丁创造了它所谓的“可逆”电动传动系统，致力于改装一些经典车型——1970款 DB6 Mark 2 Volante。

如果你认为这种方式是亵渎经典，那这已经不是第一次：捷豹已经为该公司的老款车型开发了模块化电动动力系统。

DB6诞生于1965年，是阿斯顿马丁的经典车型之一，而DB6 Mkll Volante只有29辆，是当时英国皇室的王储查尔斯的座驾。阿斯顿马丁将这款经典车型复活，打造了一款可以让车主在燃油与电动的动力系统中自由更换的阿斯顿·马丁DB6 Mkll Volante 电动版车型。

与捷豹系统一样，阿斯顿·马丁也是一个紧凑的模块化组件，该公司将其描述为一个盒式磁带，它将电池组和电动机放入以前由直列六缸发动机占据的空间中。由于技术细节有限，我们没有办法得知更多的细节，但被告知这与为即将推出的Rapide E电动车开发的动力总成有关。公司发言人告诉我们，组件的重量与内燃机大致相同，因此装有移植装置的汽车可以保持悬架，转向和制动系统不变。

在DB6驾驶室的图像中可以看到和 E-type Zero 相关的一些线索，这表明了挡位选择器的持续存在。

它仍然使用了该车的原装五速手动变速箱，和电动组件搭配在一起应该是一个非常有趣的组合。虽然我们还没有得到其具体的功率输出，但阿斯顿表示，与之前的引擎相比，零至一百公里/小时的时间略有改善，这使我们相信电机的功率超过了直列六缸的282马力。

据称最高时速为193公里/小时。续航里程范围大约200公里，但我们将不得不等待更多技术细节。

它在外观上几乎没有什么变化。DB6的充电端口隐藏的位置通常是它加油口的下方，我们被告知车内还有一个小型显示屏来显示不同的动力传动系统模式，但在其他方面它似乎没有变化，仍然有转速计，甚至排气尾管。

这款改进的车型可以看作是阿斯顿·马丁为那些热爱老爷车同时还具有强烈环保意识的收藏家们提供的一个“完美”的解决方案。

官方宣称该解决方案允许车主相对轻松的拆卸电力系统，将原装燃油动力系统装回车辆，而不需要对车辆进行大的改造。