11月销量出炉，依然处于下滑状态

每个月的10号，是汽车行业月度成绩单出炉之时。经历了连续5个月连金九银十也拯救不了的下滑趋势，在年底的购车旺季，厂家为了不让自己“打脸”（年初制定的销量目标），采用各种优惠政策，各种补贴，各路新车上市的手段来刺激车市，为的就是在年底交成绩单的时候有个好看的数据。那么，结果如何呢，沙僧带大家来看看。（以下数据均来自乘联会）

轿车11月销量同比增长-13.6%，环比增长6.9%

在轿车方面，在11月份轿车的销量为102.4万辆，同比增长-13.6%，环比增长6.9%；11月份整体的销量相比去年11月依然还是处于下滑的状况，由此说明车市下滑的状况依然还是在持续。而在环比上，相较10月份，11月的轿车销量有明显的回升，这说明年底购车忘记以及厂家促销有起到一定的作用。但是按照目前的环比增长速度来看，想要脱离车市“寒冬”的状态还是有点难度。

在单个车型方面，处于第一轩逸同比倒是增长了不少，并且突破了五万的大关，稍微值得吹嘘一下；同样的，在其他车型方面同比增加速度较快的有大众的捷达、本田思域、丰田雷凌、本田雅阁；这几款车型的同比增加速度都在20%以上，在这个“寒冬”时期，有这样的增长速度，说明消费者对其产品力有着较高的认可度，同时也表明了厂家在宣传、营销方面下了不少的功夫。当然，不排除部分购买的消费者带有一定的车型或者品牌情怀。

SUV同比增长-20.6%，环比增长-0.5%；

SUV方面的市场则是没有和轿车一样有上升的趋势，在11月份SUV的销量为85.4万辆，同比增长-20.6%，环比增长-0.5%；SUV的11月的销量无论是同比还是环比，都是处于负增长的趋势，虽然环比的负增长程度有稍微的减轻，但是在同比方面则是出现较大幅度的下降。SUV销量的下降，除了“寒冬车市”以及政策的影响之外，消费者对于SUV的热度的也在明显的下降，或许因为消费者年轻化的原因，人云亦云的消费观念在持续的削弱。

在单个车型方面，在11月份有较大的同比增加幅度为本田XR-V，哈弗M6，丰田RAV4。处于第一的哈弗H6依然保持了高销量的表现，然而有几款被称之为“网红”的车型在几轮的销量暴涨之后，在11月份都处于大幅度的下滑。大幅度下滑的车型对比上大幅度上涨的车型，可以明显的看出，消费者对于“网红效应”带来的营销效果已经在大范围的减弱，反而回归到本质上的选择。

MPV同比增长-30.3%，环比增长4.0%

在此前，不少说MPV的时候有起色的迹象，但是从同比增长来看，似乎被大脸的严重。虽然在11月份MPV的环比有小幅度的增长，但与同比的大幅度下降，显得撑不住场面。MPV市场一直处于不温不火地步，为了刺激市场，在这两年各品牌有不少的新款MPV推出，宣传方面也做了不少功夫，但是在国内环境以及国内消费者的既定面前，显得没有多大的效果。

单个车型方面，组为“神车”的五菱宏光在11月分同样是大跌的状况，跌幅达到了-28%，但是4万多辆的销量依然是遥遥领先与其他的车型，由此看来五菱宏光依然还是消费者心中的“神车”，地位依然不变。在其他车型方面基本都是处于下滑的状态，只有个别的车型是小幅度增长，比较突出的福瑞达M50达到20%的涨幅。

新能源狭义乘用车同比增长57.8%，环比增长10.7%

新能源车型在“寒冬”时期算得上一股逆流而上的清流，同比大幅度增长，环比小幅度增长，有这样的增长幅度，离不开国家的政策推动。当然，在产品力方面，经过好几年的研发和历练，也有不少拿得出手且让消费者心动的车型。

单个车型方面，首位的北汽新能源EC系列车型同比虽然出现较大幅度的下滑，但销量的表现还算可观。不过，由于是系列车型的总销量，对于位于下方的单个车型而言，似乎显得有些不那么公平。比亚迪旗下的新能源车型占据了3款车，且都有较大幅度的增长，在其他车型方面同样都是有着较大幅度的增长速度。随着社会发展以及国家政策的推动，新能源车是必然的趋势，但是就目前的整体销量来看，依然是撼动不了传统能源车的地位，还需要较长的一段演变过程。

11月销量国产乘用车同比增长-18.0%，环比增长3.4%

在11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。从数据上来看，国内的汽车市场依然还是处于下滑的状态，虽然相比上个月有所回升，但是增长的幅度较低。由此看来，“寒冬车市”的威力超过的厂家的想象，在配合着购车旺季推出新车以及一系列的购车优惠政策、补贴后，取得效果并不明显，而这也逼着厂家们在下一年要稍微的改变策略。

单个厂家方面，南北大众占据首位的位置，在销量前15名中，自主品牌占据了6位，而这6个厂家也大家所比较熟悉的。值得一提的是，在大部分厂家处于负增长的状态下，广汽丰田则是以增幅62%从中夺得了目光，这夺目的增幅速度离不开全新的第八大凯美瑞，在11月份，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到广汽丰田11月份总销量的60%。

总结：从11月份的销量来看，年底购车旺季以及厂家刺激市场的操作并没有起到很大效果，SUV市场以及MPV市场依然是处于下滑的趋势，SUV市场的热度更是明显的大减，虽然轿车相比上个月有稍微的回暖，但是“救市”依然没有多大的希望。新能源方面由于政策的推动增幅较大，但或许这是暂时，当消费者适应了政策的转变或者过了过渡期，在这个时代还是会回归到传统燃油车。在厂家方面，有些厂家已经超过了上一年的总销量，有些则是距离上一年的总销量有着一定的距离，对于今年“寒冬”，厂家在下一年会有哪些的策略改变，这倒是值得一看。