从去年11月底上市以来，领克首款车型领克01基本保持着积极的增长态势，从6012辆增长至9月份的9309辆。截止2018年9月31日，累计实现客户交付74,124台。领克作为一个刚刚发布两年的国产全新汽车品牌，领克01作为其第一款产品，能够取得这样的成绩，算得上一个业界传奇了。

在这短短的一周年时间里，领克01销量正式破8万，逼近10万大关，成为了中国近几年以来，最年轻的“10万+俱乐部”成员之一。在这一年时间里，领克迅速塑造了自己的品牌形象，就像我来到一周年派对现场，每一处都透露着一股“年轻范儿”。

回想起这一年，领克开过时装秀，发布过联名服饰、联名饰品、联名潮鞋，只要是与潮流沾边，领克统统都有所涉及，不得不说，领克作为一个新生品牌，他成功了。

在产品定位上，产品力上，领克依旧秉持高水准，无论是CMA基础模块架构，还是都市对立美学，领克汽车为我们展现的都是骨子里透出来的高端范儿。一年时间，消费者的脑海里已经留下了领克高端的字样。

如今，连BBA都在争抢的这群年轻消费者，他们之中的更多人选择了领克品牌，不只是因为其性价比，更是因为其产品力的优秀。

但从数据不难看出，领克01售出的车型，主要集中在高配的版本上，官方数据显示，领克01的主销车型80%为Pro版及以上，加权平均价为18.18万元，其中45%的用户来自于增换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户，所以无论从价格和用户群体上，领克01已进入主流合资SUV的市场区间。

在上市一年之后，领克01也以销量近10万辆的成绩，证明了中国汽车市场和消费者对于领克品牌的认可，其表现也助力领克汽车加速前行，成为中国汽车品牌高端突围的领先力量。

领克01作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，一直备受市场关注。CMA基础模块架构源于CEVT吉利汽车欧洲研发中心，汇聚起了来自全球20多个国家的2000余名顶尖工程师以及世界各地顶尖技术力量。

我们回看领克品牌的成长，在这几年当中，领克品牌从柏林到阿姆斯特丹，从上海到日本富士，领克一共为消费者奉献了四款产品，领克01、领克01PHEV、领克02、领克03，完成了从SUV领域到轿车领域，从燃油车领域到新能源领域的跨足。

而且，领克发言人还表示在未来两年时间里，领克还将奉献十余辆全新车型，在这里，我们大胆预测领克汽车的销量还会再创高峰。