昨晚（12月11日），在自家的品牌揭幕会上，大众一口气发布了三款全新的PHEV插电式混动车型：途锐PHEV、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。三款新车将和已经在国内上市的途观L PHEV、帕萨特 PHEV以及蔚揽GTE形成大众新的插电式混动车型阵容，且进一步平衡上汽大众与一汽-大众在插混车型上的数量。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：发布的新车将在未来12个月内逐步登陆市场，巩固中国这个最大的单一市场。

相信大家对于途锐PHEV、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept这三款新车并不会太陌生，作为中国销量最好的品牌，大众的车型对国内消费者来说已经非常熟悉了。在外形设计上，三款车都是经典的大众范，更多的是在细节上有所改动。至于具体的参数，往下看。

作为大众旗舰SUV，途锐PHEV搭载了一套2.0L TSI发动机+最大功率100千瓦电机的混动动力总成，整个动力系统的最大输出马力可达367匹，最大扭矩700牛·米。在电池方面，途锐PHEV搭载了18千瓦时容量的电池，可为整车提供约60公里的纯电续航里程。

至于迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept这两款新车的动力参数，大众在揭幕会上并没有过多的透露。不过参考帕萨特PHEV和途观L PHEV，这两台新车的数据你也能大知一二。迈腾GTE Concept、探岳GTE Concept和途锐PHEV一样，都将在明年登陆国内市场。大众品牌中国CEO冯思翰还表示：在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。大众推出新能源新车不仅仅是新增产品，更是为消费者提供更多选择，让中国消费者在选购新能源车型时也能买到大众的产品。

虽然一口气推出数款新车非常符合大众的个性，但在《车壹圈》看来，对于国内的新能源市场大众的反应有点后知后觉，相比积极的自主品牌还是慢了几拍。以比亚迪为代表，自主品牌们在2012年就开始推出混动车型，如今已经有了比亚迪秦Pro、吉利 博越GE、长安 CS75 PHEV等成熟车型。不过当下对于大众来说也并不算太迟，毕竟前几年消费者对新能源车的接受度并不高，近几年新能源车才慢慢被大部分消费者所熟知和接受。凭借大众品牌在国内的群众基础，想要后来居上也没有问题。

虽然大众每次推新车都像斗地主一样出连牌，但这次的插混车型阵容《车壹圈》并不是特别期待，毕竟在插混车型之后大众还有全新的纯电动家族。目前，大众已经推出了纯电动车专用的WEB平台，其I.D.纯电动车系也将率先推出3款新车，其中即将在2020实现量产的I.D.最大续航里程可达600公里，而售价将会预定在27000美元左右，比特斯拉Model 3要便宜7000美元。

在《车壹圈》看来，目前大众对插混车型的推出更多的是为自家纯电动车型做铺垫，让消费者从燃油车型到纯电动车型过度。从大众的计划中我们也能得知，至2020年，大众汽车将在中国市场共推出约10款新车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020年后，大众汽车又将带来基于MEB纯电动平台的纯电动车型。所以是选择大众的插混还是纯电，《车壹圈》更建议后者。