近日，中汽协公布了11月轿车销量排行榜，日产轩逸以超过5万的销量再次战胜大众朗逸夺冠，前10名中大众依然占据了4席，成为最大赢家，日系三强各有一款车型入榜，通用旗下双品牌别克和雪佛兰分别占据着第6和第7名，吉利帝豪则继续独自捍卫者国产轿车的尊严，不过位置已经岌岌可危，不但只排在第10，而且第11名的雅阁其实只落后了6辆车。

缠绵许久的“双逸之争”在11月以轩逸的大幅度胜出告终，55040辆的销量也十分的惊人，不过必须要说的是中汽协的销量统计是厂商报送的批发量，并不是实际上牌量。而每逢年底，很多车企都会以各种方式藏销量或者压销量以调整年销售数字，所以11-12月的销量数字往往会出现很夸张的情况，大家看看就好。但无论怎样说，轩逸和朗逸都毫无疑问是2018年最畅销的轿车，这点从它们的累计销量远远抛离其它车型就能清楚的看出。

朗逸在11月销量46241辆，败给轩逸屈居第二，总体上讲今年的双逸之争中朗逸是略占优势的，总量更多，单月夺冠次数也更多。两车都属于朴实可靠型家用车，空间大油耗不高可靠性也较强，外观内饰也都比较中庸，这也说明了目前市场的实际取向。所不同的是轩逸价格更便宜一些，朗逸车型新一些，不过明年轩逸可能推进换代，并且有可能采用和朗逸类似的“轩逸PLUS”策略同堂销售，届时双逸之争将更加激烈。

双逸保持前两名已经成为常态，而销量榜上的第三名目前也越来越多的被卡罗拉占据，11月卡罗拉销量35037辆，持续增长下卡罗拉已经在2018年月均销量超过了3万，双擎月销量稳定在6000以上。明年年初插电混动版本卡罗拉也即将上市，虽然对于键盘侠信仰粉来说喷了半天的骗补贴插电混动车要以丰田的名义上市有些脸疼，但是对于丰田企业来说可以赚更多的钱又有利于整体排放指标的达成，对于真正的消费者来说又无疑多一种选择多一张绿牌，怎么看都是双赢的结局，输的只是键盘侠的脸而已。

别克新英朗以31767辆的销量位列销量榜的第6名，它的高销量不只是通用的胜利，更是三缸机的证明，全系三缸的英朗在经历了一段时间的低谷之后重新崛起也就象征着三缸发动机逐渐被市场所接受。尽管从风评上来讲90%的人没开过的三缸发动机却依然被绝大多数人所唾弃，但这不碍事，只要价格够便宜，实际表现够好就不妨碍真香。至于你说11月同比16%的下降？去年这时候可是购置税减半最后时段，全系小排量的英朗可是疯着卖。

11月前十的守门员由吉利帝豪担当，销量为20514辆，而紧跟在之后以6辆车的微弱差距屈居第11的是新晋中型轿车细分冠军本田雅阁。下个月或者不久的将来帝豪随时有可能被气势汹汹的雅阁挤掉掉出前10，这样国产轿车最后一面旗帜看似也倒了。不过起码对吉利来说也未必是什么大不了的事情，首先帝豪已经够老的了，实际意义上从09年开始到现在都未经历真正的换代，到明年就第十年了，前10中没有那个车敢比的，毕竟德原朗都换MQB了，吉利靠老花冠平台神车已经赚得够多了。其次虽然新帝豪销量有一定下降，但帝豪GL、缤瑞等后继车型却一路走高，吉利的轿车市场在持续扩大，只是必要的时候以各种形式给新帝豪换个代就行了。