今天跟大家聊聊捷豹全新车型e-pace，也是一款捷豹国产的车型，所以说关注还是非常高的。

外观部分，其实它不单单是一个f-pace的缩小版，大家也都知道捷豹旗下有那么一款经典的跑车，就是叫f-type，那么e-pace其实借鉴了很多f-type的设计元素。首先是一个非常夸张的进气格珊的造型，也都能看出有f-type的影子。

那到了大灯部分，这款车型的是250高配的车型，所以它配备了一个全LED大灯的。但是到低配车型，我们也不得而知了，因为现在具体的配置单也没有出来了。大灯部分有一个非常有辨识度的地方，就是他日间行车灯的一个设计。大家在路上，其实他辨识度是非常高了。

刚才在前面说了那么多f-type的事，其实这台e-pace更多更像f-type的地方是在尾部，大家可以看到，包括这么一个小溜背，加上这么一个窄的LED尾灯的这么一些设计。其实这跟f-type其实非常相似的。

内饰方面，两个地方一眼看上去就和他的大哥f-type非常相似，首先就有这么一个电子档杆，他没有采用捷豹之前很多车型上用的那个旋钮，而且和f-type一样，再加上一个这么非常运动，有赛道感觉到这么一个扶手，非常有赛道，有竞技的那种感觉。

那对于空间上的这点小瑕疵，大家也不要忘了，e-pace其实它没有进行一个国产的加长，而是保留了进口车型的一个正常的尺寸。现在到了动力方面，其实这台车给我最大感受就是好开，可能有人觉得好开这个词太笼统了，那具体什么表现呢？首先它其实有一个非常小巧的车身，因为本身车长不到4米4，再加上它配备了一个全时四驱系统，它最大马力也到了250匹，等于就是小车身，大马力再加一个四驱。可能以为我在说s3吗？但其实这台车尤其这台e-pace呢，我觉得他在开起来，假如你走的是非常窄的路线，这台车在这种小路里面的操控性是非常游刃有余的。

这得益于他这台2.0t发动机配上这个9at这一套动力总成，其中他这套2.0t的发动机是捷豹自家生产的，而且它有两种功率调校，一个是低功率的200匹，再加上我们现在这个250就是250匹，那只是夸赞的就是他这一台9at的变速箱，因为之前我也开过9at的车型，尤其是这个捷豹路虎系的，像那个极光啊，他那套9at，其实我觉得表现就是一般般。

但是到这台e-pace上，可能他也是经过了重新的调校，所以说他很轻松的就挂上了9档，而且之前像换挡间隙，那些也几乎是没有的，平顺性非常好。那之前聊了这么多参数以及配置上的事儿呢，其实我最想聊的还是e-pace的这个驾驶感受，因为虽然说它是一个SUV车型，但是他并没有向舒适性做一定的妥协，而且他其实继承了f-type的一些运动基因。因为它本身它的路感其实回馈是非常明显的，而且非常清晰，包括速度起来之后，在高速行驶的时候，它的整个的路感回馈，也是让你感觉确实是有一种操控感，而且它整个转向也非常精准，也非常灵敏。尤其是你在切换动态模式的时候，你会发现这台车突然一下就变得紧绷起来了，那这也是一个操控取向，该有的一个表现。

总的来说，其实e-pace给我最大的感受就是它在舒适性与操控性之间做到了一个非常协调的一个中和，并没有像他大哥f-pace那样倾向于那种舒适性的调校，也没有像f-type那样特别的有冲劲。所以说他这种协调，我觉得也凸显了它自己的一个个性所在。所以最后又说回它的竞品，其实他最大的目标人群，不是在那些想选bba的那些车主上。

所以说他最终可能竞品车会落在沃尔沃的xc40，包括像凯迪拉克xt4。所以这两款车，我觉得对他造成了比较大的威胁，但是好在它是一款国产车型，所以说它在售价上可能会有很大幅度的一个下调。那我现在做一个大胆的猜测，如果他售价最终最低配落在28万这么一个区间28万到30万的话，我觉得他最终的市场表现还不错。因为确实也是一款非常有个性的车子，也比较符合90后这种年轻人群的一种需求。你们觉得呢？