【车市百晓生】在途锐PHEV发布之前，对于大众的插混普遍集中在高尔夫GTE上，这款1.4T结合电动机的组合，与奥迪A3 e-tron非常类似。在当时日系主打全混动的时候，作为了一个更小范围受众的车型。
随着大众全插电混动的亮相，我们也从中看到了一些插电式混动的布局和方向，对于A级车以及基于A级车的SUV车型，大众将会延续那套GTE动力系统，也就是1.4T发动机加电动机的配置，对于GTE来说，1.4T不会变，但电动机可变，因为虽然蔚揽同样是1.4T配合电动机，但由于电动机更大，它的输出也更强。
而对于中大型SUV，大众发布了途岳PHEV，这款基于2.0T发动机的插电式混动系统可以输出270千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩，这样的数据让它可以承载更多的车型，甚至高性能车，更加可贵的是，基于MEB平台，发动机排量可调、电动机同样可调，因此流水线更简单，成本也就更低。
把汽油车做到模块化节约成本的大众，进入到本来门槛就低的电动领域，将会更加的游刃有余，同时插电式混动又不会像全混动那样的复杂，因此选择插电正是大众一直以来的风格，而两段可调，通过车型来配置，正是大众的拿手好戏
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