长安睿骋CC是国内自主品牌里非常少见的定位于中型车的一款产品，为什么要说非常少见呢？因为在中型车一直以来对于自主品牌来说都是一块极少涉猎的市场，除了之前的吉利博瑞在一段时期之内还获得了一个还不错的销量之外，别的品牌基本上在这一市场算是没有亮眼的成绩了。所以至少从这一点敢于尝试的勇气上来看，长安这次是非常努力的在研制这款车的。

长安睿骋CC基于长安最新的P3平台打造，车身尺寸较睿骋小一些，CC代表“ComfortableCar”，即一台属于中国市场的舒适型轿车，可见长安对这台车首先有一个清晰的定位。睿骋CC的外观线条非常的抢眼，比较夸张的进气格栅和丰富的车身线条使得它在富有运动感的同时又带着一丝优雅。大嘴式的进去格栅占据了前脸一大半的面积，显得非常的醒目，当然这也是顺应了国内用户的审美。车辆LOGO下拥有前置的摄像头，牌照下面布置了毫米波雷达，它与后视镜的摄像头构成了AEB（主动紧急制动系统传感器结构）。

大灯方面配备了远近光一起的全LED大灯，日行灯带的点亮效果也非常的精致。车身侧面被设计得非常流畅、动感，比例也拿捏恰当，尾部的溜背设计也为整个侧面带来了活力。在车身侧面能看到睿骋CC配备了无钥匙进入功能，因为这是试驾车的原因所以不太清楚这项配置是否会出现在低配车型上。车尾设计协调，各处线条也具备一定的层次感和立体感，而造型时尚的尾灯和整体车身风格非常搭调。

坐进车内，睿骋CC的内饰采用了长安最新的家族化风格设计。虽然有点神似宝马的内饰风格，但现在很多新车如马自达或雅阁等车都采用了这种悬浮式的屏幕设计，这一点也能证明这种设计是得到了多数用户认可的。在整体做工方面，用料和质感不管是看上去还是摸上去，都有超越同价位产品的水平。在中控偏下的空调区域采用的是触摸式设计，这和上期试驾的CS75保持一致——同为长安最新的设计。

中控屏幕方面支持声控操作功能，不管是清晰度还有流畅度都是非常好的。仪表采用的是全液晶显示，可以根据自己的喜好去切换不同的风格，还能通过屏幕显示去观察ACC自适应巡航和车道保持功能——这些配置在20万级别的车型上还是非常普遍的，但对于一款售价在8.79-13.69万元价格的车来说就算是非常厚道了。总的来说长安虽然这次在做中型车，但“高配置、低价格的战略”显得长安是非常务实的。

这辆全新的睿骋CC开起来什么感觉呢？首先隔音方面在这个价位和级别的产品里是比较突出的。除了胎噪稍微有点大之外，整体的行驶质感被控制得非常好。动力总成方面，全新睿骋CC装配的是一台1.5T涡轮增压发动机，和发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱——对比其价位，再次看出这次长安真是下了血本。虽然这台1.5T发动机在动力输出上中规中矩，但和这台爱信6AT搭配得非常成熟。在驾驶中开起来也轻盈顺畅，所以说在选购车的时候也没用必要一味的追求数据，开起来的感觉才最为重要。

底盘方面明显是一套偏向日常使用的舒适性调校底盘，在日常驾驶的时候是偏软的。但是实际车身的质感不管是在颠簸路面还是在过减速带的时候，底盘整体感都是同级别中的上乘水平了。刹车方面脚感符合预期，制动力线性、到位。方向盘采用了3种可调的模式，除了舒适模式下方向盘有点虚位外，其他两个模式的路感都是很好的。后排方面虽然没有什么遮阳帘之类的，但长安还是很贴心的为后排配置了空调出风口和USB的接口。整体的空间不如一些合资车型，但在座椅的用料以及柔软程度都是做得挺好的。总的来说，睿骋CC在行驶质感一个块儿能够获得较高的分数，如果抛开品牌因素，睿骋CC完全是有能力挑战同级别合资车的。

总结

长安睿骋CC在静态层面展现出了强大的实力，无论是视觉效果、使用体验还是乘坐感受都能令人满意。另外，它的安全和舒适配置也挺丰富，进一步提升了自身的竞争力。动态部分，睿骋CC给人的感觉就是轻松、好开和舒服，它的驾驶宽容度很高，即便你是第一次开它，也会感觉上手零难度。与此同时，它还能提供非常不错的驾乘舒适性。总的来说它是一款能够胜任家用的舒适取向中型车。