自从二胎政策在中国实施以来，消费者对于7座SUV的需求一直都很高。尤其是在20多万到30多万的区间内，汉兰达、途昂等车都是热门选项。如今又有一个新玩家加入这个细分市场，它就是长安马自达CX-8。

12月7日，从长安马自达旗下中大型SUV——马自达CX-8正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为25.88-33.08万元。在设计和尺寸上和海外日本版保持一致，全系标配7座，动力依然沿用大家比较熟悉的2.5L与6AT动力总成。此外，长安马自达还带来了5年或10次免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂整车质保。

近26万的起售价，CX-8贵了吗？

首先，很多人第一关注的应该就是售价。25.88-33.08万元，这个价格似乎要比之前很多媒体预测的22万左右要高出不少。（两周前广州车展公布的预售价26万-34万，都指望发布价格至少低2万，万万没想到，预售价就是实际价格，完全不给期待它的人一点惊喜），另外，之所以很多人预测价格比较低，一是因为CX-8并不同于CX-9，从技术平台来说更像是加长版CX-5。二是CX-8日本的起售价在300-350万日元之间（折合人民币18.5至21.5万元之间），尽管国外是2.2T的柴油机，但其动力不输2.5L的汽油机，国产后价格怎么也不应该超过国外顶配。

的确，从上面两个角度来看，近26万起售的马自达CX-8肯定是贵了。但从定位来看，CX-8作为一台普通品牌的7座中大型SUV，它的对手只有途昂和撼路者，它们的起售价都在25万以上。CX-8作为这个级别唯一一台日系车，可能自认为靠口碑和可靠性就能够在该级别站稳脚跟。但如果消费者把空间要求稍微放低一点，就会发现汉兰达这个强有力的竞争者。看上去似乎完美的定位，实际上有不少的潜在对手。如果是你，你会怎么选择？记得下方留言解码君。

2.5T迟迟不来，老2.5L还要撑多久？

CX-8作为马自达中国市场最大SUV，不少消费者都希望能搭载北美广受欢迎的2.5T发动机。马自达现款的2.5L和6AT发动机在中国已经上市近5年了，尽管产品力虽然不算太差，但是其动力与如今2.0T相比显得有点不够用，6AT变速箱在8AT大行其道的今天也完美。就解码君个人角度来说，对于一辆落地近30万的车，需要的不仅仅是“够用”，而是“出色”。

而且在空间上，马自达的优势不如途昂大。CX-8的长宽高4955×1842×1733mm，轴距为2930mm。CX-8本身就是先为日本市场研发的，不难看出尺寸上特意低于5米车长，以适应日本的交通环境，却导致在中国市场上，它要比途昂小一圈。作为一款以空间为卖点的车，这不是一件好事。

马自达的头什么时候才能低下来!

解码君对于马自达这个品牌并不讨厌，甚至多少还有点喜欢。但不得不承认的是，马自达在中国头抬得太高了。“坚持操控”、“坚持自吸”让马自达成为了一个特立独行的品牌，也让它有了不少忠实粉丝。但这不代表马自达的“动力不强”、“性价比不高”就不存在了，实际上马自达并不完美。也许马自达认为CX-8可以和途昂、汉兰达来一场硬碰硬的较量，解码君觉得还是有点价格优势比较好。长期的低优惠已经让马自达在上个月暴跌43%，希望CX-8不要重蹈覆辙。

最后还要说一点，中国的消费者除了看产品，还要看品牌，超过20万的价格，品牌基本上就是第一选项。马自达的产品是不错，但是除了昂克赛拉，其他车型有哪款月销量能过5000？CX-8落地近30万的价格，没有有力的品牌支撑，想要有不错的销量肯定不会那么容易。或许马自达考虑的是把CX-8作为品牌旗舰车型来提升形象，销量不是首要的考虑，那大家也无话可说了。