随着近几年国家政策的扶持和人们消费观念的转变，新能源电动汽车在中国市场的销量逐年上升。2017年我国新能源电动汽车的销量出现了显著增长，全年累计销售73.5万辆，充电桩的数量也达到了21.4万个。对于电动汽车是否比传统燃油汽车更环保，出现了两种截然不同的观点。一方认为电动汽车比传统燃油车环保，因为它不排放尾气。另一方认为电动汽车所谓的环保是一种污染转移，因为电动车所需要的电来自发电厂，而我国74％的发电厂是火力发电厂，电动汽车实际上烧的是煤。只不过是把污染从都市转移到了发电厂所在区域。而制造回收电池也会带来很多的污染，所以电动汽车并不环保。

今天我们就详细分析一下，电动汽车到底是不是比燃油车更环保。

首先，在能源转化率方面分析。有一个概念，叫做WELL-TO-WHEEL，中文翻译就是从油井到车轮，他指的是一个完整的能量利用过程。具体来说就是发电厂发电，传输电能到充电桩，然后充电桩给电动汽车充电，汽车再将电能转化成为动能，这么一整套过程，在这个过程中电动汽车的能源转化效率为百分之30左右。而传统燃油汽车，即内燃机车的能源转化效率在百分之15左右。也就是说电动车在利用能源的效率上来说比传统燃油汽车要高的多。

其次，在碳排放方面分析。英国有一个专门关注汽车碳排放的组织做过一个调查，该组织把汽车的一生分为五个阶段，即车辆制造，运输，汽车的使用，维护，废旧车辆回收。按照这五个过程来对比汽油车和电动车，单从制造的环节来看的话，制造电动车比汽油车产生跟多的温室气体，是制造汽油车的两倍左右，这是因为电动汽车需要大量的电池，制造电池会排放大量的温室气体。但是在上路之后，电动车就开始逆转了，电动汽车在使用过程中的碳排放基本为零。最后综合下来看，纯电动汽车整体的温室气体排放是燃油车的一半左右。也就是说从汽车一生的碳排放总量来看，电动汽车比燃油车的碳排放低的多。

综合上面两点分析，电动汽车比传统燃油汽车更环保。其实国家大力支持电动汽车就是看中它的环保护属性，有助于国家长期的能源转型，也帮助我国汽车产业实现弯道超车。在我国煤炭的价格相对原油低，1千克原油相当于1.4286千克标准煤。一桶原油大约为136千克，1桶原油的热值相当于194.2千克标准煤。按照120美元/桶原油来计算，对应的标准煤应该为4.32元/千克，折合4320元/吨。而煤炭的价格只有不到1000块一吨。可见等热量情况下，煤炭价格是石油的五分之一。我国是煤炭生产第一大国，却是石油的第一进口国，煤炭多而石油少，发展电动车，可以充分利用煤炭的经济价值。