前两天，小编有幸收到上汽斯柯达的邀请，去湖州试驾柯迪亚克GT这款车。在近百公里、各种路况的试驾过后，小编对这款车进行了一个总结。

先说结论，这款车算好开么：

算，非常算，这款车的驾驶感受有点儿像新款的奥迪Q5L，甚至方向盘转向手感比Q5L要舒适的多。路感算比较清晰的。动力很够用（只试驾了2.0T高功率版本），220匹的马力虽然在参数上没有那么“变态”，但是足以应付各种路况，包括爬坡。变速箱没有感觉出顿挫，非要鸡蛋里挑骨头的话在升2档3档的时候有轻微轻微的顿挫，真的算非常顺滑了，毕竟大众集团的双离合调校，还是非常厉害的！

柯迪亚克GT是斯柯达首款轿跑SUV，代表了斯柯达最新的设计理念、工程科技和制造工艺。其实外观来说见仁见智，前脸部分还是整体继承了斯柯达的家族式设计，中规中矩，不会让人觉得特别“个性”，看多了也挺亲切的，侧面线条犀利，尤其是溜背造型的走线，很有设计感，而且比其他厂家的轿跑SUV强在尾部造型不违和，视觉上非常舒适。

内饰也算是中规中矩，没啥特别“出格”的地方，质感非常棒。个人感觉这套设计啥时候都不算过时。

柯迪亚克GT车身长宽高分别为4634mm/1883mm/1649mm，轴距2791mm，前后排空间挺让人感动的，空间真挺大，可惜地台中央突起还是有点儿高。

坐进柯迪亚克GT的第一反应就是，舒服！前排的运动座椅非常厚道，软硬程度适中，能特别舒适的托住膝部弯曲处，小编对车特别敏感的地方就是坐垫长度，如果太短，是非常影响驾驶舒适性的，开车是一件很让人享受的事情，而不是为了强调“运动”就忘记了舒适！

三辐运动型多功能平底方向盘提升了驾驶人员的“运动”体验，能明显感受到自己开得是一辆运动范儿十足的SUV，握着手感也不错。小编手爱出汗，但是这个方向盘的材质不会让手打滑，这点从个人来说十分满意。

当然，评价一款车好不好，主要还是看驾驶体验。小编这次试驾的是搭载EA888系列的TSI3802.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。科迪亚克GT还提供EA211系列TSI280发动机、EA888系列TSI330发动机（话说这三款发动机都满足国六排放标准）。

柯迪亚克GT采用了7挡双离合手自一体变速箱，其中与TSI380发动机匹配的是DQ500变速箱，最大可承受600N·m的扭矩；与TSI330发动机匹配的是DQ380变速箱（如采用国六排放标准，则匹配的是DQ381变速箱，其性能与DQ380变速箱相近），最大可承受420N·m的扭矩；与TSI280发动机匹配的是DQ381变速箱。

从驾驶体验上来看，这款车基本上没什么硬伤，找不出什么大缺点，动力强劲（仅针对TSI3804X4评价）、换挡平顺、加速也不赖，底盘悬挂对上下颠簸过滤的非常好，不会说有运动型车非常“硬”的感觉。车整体开起来很“轻”，但又不是“飘”的那种轻，总体对驾驶者来说还是很友好的体验，不用跟车“较劲”。

体现运动感的地方还是在油门和刹车，很线性，也很轻，整车提速非常快，不知不觉就快超速了，毕竟试驾车不让上高速，只有一小段路限速90，其他地方最快也就开到80。没有深度体验它的运动性能，真的非常遗憾！

但是有几个小问题也必须说一下，柯迪亚克GT对左右晃动的抑制稍微欠缺了一点儿，微软，以至于说会有一种车“大”的感觉，这是我驾驶Q5L都没有感受到的。而且发动机隔音不太好，当然也可能是为了营造一些“运动范儿”。风噪也挺明显的，大概40KM/H的时候，风噪就能有些干扰和副驾驶聊天了。这是小编和旁边的陪驾师傅关了音乐亲身体验后确认过的，虽然隔音不会太差，但是在同级别中不能算是优秀。

而且那个原车导航，完全不建议大家使用，忒坑人了！本来计划着是后半段路程试试原车导航的精准性，开出去一段路发现导航错了！一直让掉头！我和陪驾师傅俩人捣腾半天也没弄明白，最后还是决定用手机导航得了，省心又省事儿（屏幕特别爱留指纹）。

因为试驾的顶配版本的，所以配置非常丰富，像什么全液晶仪表盘啊、并线辅助啊、自动大灯啊、盲区监测啊、10色氛围灯啊，基本上能有的都有了。您可以根据自己的实际需求来进行车型的选择。

目前柯迪亚克GT的售价，北京地区优惠完了大概在17~26万左右（具体还得参考4S店），算是合理的区间，如果不经常在城市驾驶的话，推荐买4驱版的。

您会选择柯迪亚克GT么~