不得不称赞蔚来的动作和实力，大批新势力的量产车还刚刚从PPT中走出来，有些还在为终于第一台“量产车”上市而欢欣鼓舞的时候，蔚来已经成功有了二胎。但此次ES6上市之后，对于想成为蔚来用户的消费者而言，尴尬症会犯吗，尤其是那些ES8的用户们。

时近年关，大伙都忙着怎么把18年的工作收个尾，考虑下年终奖，压岁钱之类的问题，但造车新势力却一点也没打算让大家放松下来。先有小鹏的首台量产车型G3上市，再有奇点汽车欠薪事件，谁都以为这已经够热闹了。12月15日，蔚来汽车正式宣布了旗下的全新中级纯电动SUV，蔚来ES6正式亮相。

蔚来ES6这台车作为一台中型SUV，但其实和他的老大哥ES8差距的尺寸差距并不算特别大。ES6的轴距为2910mm，ES8的轴距为3010mm，差距为100mm。ES6的车长为4850mm，ES8的长度为5022mm。如果单从这个尺寸上来说，虽说ES6略小一点，但其实对于一般家庭来说，可能更加合适一些。

从内饰设计上来说，ES6比起ES8来说，设计感和科技感会更加强烈一些，三幅式的方向盘更加符合大众审美潮流一些。全液晶仪表盘，超大中控屏和整体内饰的融合程度更加的高了。同时在细节方面，门板上增加了镀铬饰条，实体按键区域的位置角度都进行了很多的调整。

看到这里，很多人都觉得，ES6可能会比老大哥ES8更加的受到众多消费者的欢迎，可是ES6的售价为35-55万元，这个定价非常的尴尬。因为ES8的售价为44.8-45.6万元，虽然定价范围更加宽泛了，低配版售价更亲民，但对于很多有意购买高配版本的中国用户来说，选择ES6还是选择ES8会成为一个难题。小而贵还是大而便宜，很可能会成为消费者心中一个很难解的选择题。

目前ES6只是刚刚发布，蔚来到底打算主销哪个车型，还是个迷，或许会对ES8的产线做出一定的调整。消费者只会用实际行动来说话，想要走量，面对的消费者不是汽车圈里的人物，也不是那些每天关注行业的车迷。普通大众对于蔚来的品牌认知度还是有限，让他们拿出几十万来，却不去买合资而是买一辆并没有经过时间验证的新能源车型，未必是一件轻松的事情。

真会玩车/撰写：周何杰