蔚来的产品更新速率，就像ES8在冬日里电量的下降速度一样快。
12月15日的NIO DAY，并不像一场新车发布会，蔚来把这天当成了品牌嘉年华，带着众多粉丝、客户、明星、大佬一起享受属于蔚来的一天。这个风格很蔚来，那么这一天亮相的全新的ES6也很蔚来吗？
车身尺寸的缩短，和蔚来官方宣称的91%车身铝含量，ES6自然重量上低于ES8不少，这就让装配相同容量电池的ES6拥有410公里的综合续航成绩，比ES8提高55公里。但是，蔚来的续航水分早已人尽皆知。不过蔚来提供84kWh电池组的纪念版，其510公里的续航可以匹敌比亚迪唐EV。
内饰上相比ES8并没有什么大变化，除了中控屏大了些，黑边窄了些，系统上频发的种种BUG恐怕蔚来还没来得及修补。
如果说蔚来ES8还找不到同级对手的话，那ES6这次总算有的比了，即将上市的比亚迪唐EV在车身尺寸方面与ES6旗鼓相当，都属于中大型SUV，唐EV目前预售26-36万，机械素质和稳定性方面都要优于蔚来。
ES6出现的意义应该是尽可能去晚上ES8上的所有BUG，但目前看来，ES6更像是款小号的ES8，对于ES6”全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV”这个名头，从纸面上看确实提升了续航能力，但实际续航和机械素质怎么样，蓝宝表示继续观望。
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