我们都知道发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。燃料在气缸内燃烧，经过转化转为汽车前进的动力（在这里就不给大家详细讲解过程了），当然发动机的气缸也不是越多越好，太多的气缸会使结构更复杂，可靠性也就会下降。

发动机的气缸排列不同性能也是不一样的，今天大唛哥来给大家安利一下现在常见的发动机的排列形式。现在的发动机分为直列（L或I）、V型、W型、水平对置（H）等。

直列发动机

直列发动机一般缩写为L，现在市面上的汽车大部分是用这种发动类型，如L4就是直列4缸发动机。这种布局的发动机把气缸排列成一个纵队的形式，只是用一个气缸盖，整体结构简单。稳定性高，燃料消耗较少，其制造成本很低。并且由于机体紧凑，可以有更多的空间来布局。但是他也是存在缺点的，其发动机的功率比较低，不适合6缸以上的车型。

V型发动机

所谓V字型发动机，就是将气缸分成两组，以一定的夹角来布置，从侧面看就像是V字，多用于中高级车型。与直列发动机相比他的高度要减少很多，由于是对向分布，可以抵消一部分震动，使运行更平顺。发动机盖更低，使用此发动机类型的汽车风阻系数更低。

但是V字型发动机必须要使用两个气缸，结构要复杂一些，并且他的宽度也有所增加，机舱空间比较紧凑。

W型发动机

听名字很多人以为W型发动机的排列形式是呈W形的，其实它是在V字型发动机的基础上演变过来的，将两侧的气缸再进行小角度的分开，它只是近似W形。

W型发动机是由德国大众专属的发动机技术，与V字型发动机相比高度更低，曲轴更短，重量也轻些。但是他的复杂性也是可以想象的，并且由于宽度加大，所以发动机会把空间塞的满满的，所以这个注定是要安装在豪华车上的。

水平对置型

水平发动机可以理解为V字型发动机夹角扩大到180度水平放置，这种发动机制造成本和难度还是很高的，目前只有保时捷和斯巴鲁两个厂商再用。

水平对置发动机重心低，可以很好的抵消振动使运行更加平稳，动力传递效率更高。但是它的缺点也是显而易见的，成本高，结构复杂，水平对置会出现润滑不足的情况。