2018年已经接近尾声，汽车市场中豪华品牌之间的竞争也进入了白热化。国产的宝马X3在今年上市，奥迪Q5也在今年加长成了Q5L，销量王奔驰GLC同样也迎来了长轴版，一线豪华品牌BBA连放大招，这对于一些本就举步维艰的二线豪华品牌来说简直是雪上加霜。

在这样的环境下，凯迪拉克XT5凭借着大幅的降价还算稳住了销量，月均依旧能够维持在5000台左右，此外还有一匹黑马也杀入到了市场，那就是沃尔沃的XC60，如今更是已经到了与凯迪拉克并驾齐驱的位置，表现可圈可点。而我们今天我和大家聊的主角，上市半年的“奇瑞王”信心似乎已经不在，怀揣着黑科技高调上市的英菲尼迪QX50，上市后半年时间里无奈降幅已经达到了6万，几乎平均每月降1万，已经是在用价格来换销量。

在日系豪华品牌中的“三剑客”当中的雷克萨斯算是处境最好的了，即便销量平平，但至少能够得到消费者对品牌的一致的认可，更是赋予了工匠精神这一称号。反观英菲尼迪，我们似乎很难想到一个能与品牌特性相符合的词语来形容它，官方定价33.98万到48.98万的QX50如今起售价已经跌至了27.98万，11月销量也仅仅爬到了2713台，已经隐隐要跌出二线豪华品牌阵营。

论设计，新款QX50其实很出彩，一改以前圆润的溜背设计，更加倾向于大众审美。凸起的棱线与平面之间的过渡十分优雅流畅，甚至有一种顺滑的感觉，这种用工业设计展现出来的优雅质感是许多豪华品牌都不具备的。

4705毫米的车长和超过1米9的车宽证明了它是一台实实在在的大家伙，轴距仅差两毫米就达到了2米8，但从视觉上来看，整个车身确并不会显得很大很臃肿，反而会有些修长，这是很考验设计师功力的。

内饰方面同样是以设计见长，也是在设计界屡获殊荣，用料更是极尽奢华，整个前排几乎看不见裸露的硬塑料，完全被高档的皮革所覆盖，高配版还运用到了多种颜色材料的拼接，营造出来的高档豪华感，比起奔驰也是有过之而无不及。

动力方面，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，低功率版本为245马力，高功率版本为272马力，最高扭矩380牛米，相信当时大家关注这款车的最主要原因，也正是因为这款发动机，率先搭载的可变压缩比技术可以说是一项黑科技。但我至今很难理解，在这样一台定位豪华的中型SUV车型上，又搭载了一台大家都很关注的发动机，可与它匹配的却是一台CVT无极变速器，实在显得有些掉价。

小结：首先要肯定的是这是一款好车，作为日产公司旗下的豪华品牌，整体品质也是毋庸置疑的。它有着鲜明的外貌特征，你会感觉到整车散发出一种隐隐的气质，它的车主显然也是与奔驰车主不是同一类人。当然，我说这话没有任何偏见，只代表不同人的不同个性。动力输出与底盘调校都是偏向公路行驶的舒适性，高功率版本的油耗也在8升以内。不过这样一台被寄予厚望的车型，在销量上的表现相信英菲尼迪是不满意的。你对这款车有怎样的印象或者是真实车主有怎样的感受？也欢迎您与大家一起交流分享。