400CC排量的摩托车“不够用”！

对于玩车的摩友来说，400的街车肯定是不够的，大排量带来的不光是动力。刹车、车架、车的宽容度都是很有价值的，大排特别是四缸的很多时候差不多可以当自动挡来开，二到三档就覆盖常用的车速了，小排就得拉转速换档了。

400毫升的排量，真是怎么说怎么有理。刚入门的新手一狠心也能玩得转。即便油离配合得不好，也不至于把新鲜感吓跑。不用多说，俩小时就能适应。

春风NK400

春风NK家族的“二当家”：400NK，一款外观漂亮、造型饱满的车。

这台400毫升的并列双缸发动机最多能产生43匹马力，这是一个青黄不接，但又非常适合城市代步骑行的数字。怎么说呢，跟马力直接划等号的就是车子的极速。43匹马力能跑到大概时速160公里。但是，向来心平气和的你，有必要把转速拉升至9500转吗？而且，摩托车高速公路行驶最高不能超过80公里每小时，都翻一倍了还不够用？

前脸的家族式设计冲击力较强，大灯内部的示宽灯为LED光源，近光和远光都是卤素灯泡，使用方面没什么，就是B格还不算太够。仪表样式依旧延续了之前的经典设计，可以显示总里程、小计里程、水温、电压、挡位和亮度调节。

17升的油箱可以使车辆续航里程接近400公里，一般过了三百公里就该加油了，这个续航里程在街车层面已经不少了，足够跑一圈山回家再加油了。

车座还是采用之前的分体设计，在前车座的两侧印有CFMOTO字样LOGO，而后座两侧也贴有与车身同色的CF400字样标识。

本田CB400

本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼。

国内车坛有这么句话：骑不烂的CB，修不完的盗匪，本田CB的发动机较其他车要安静，一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范，

国内目前能遇到的CB400基本都是三代之前的，公里数、年份、车况也都参差不齐。尽管四缸的声浪依旧，却难以与新车媲美。

这台搭载直列四缸发动机，油缸容量 18公升，408cc的排量让它拥有37匹的强劲动力，时速也达到了170公里每小时。

川崎Ninja 400

备受瞩目的川崎Ninja 400，即将在今年9月1日举办的川崎忍者节中正式上市。Ninja 400那400cc级别的动力不仅可以让150-250cc的入门级跑车望尘莫及，

NINJA 400的外观设计与NINJA 250相比并没有明显差异，全新的设计风格让它看上去更加凶狠，公升级跑车的气势也逐渐的显现了出来，NINJA 400还有KRT板花可以选择

Ninja 400搭载全新的399cc水冷双缸发动机，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。5.8L的加大空滤保证了进气效率，还配有机械加工的平衡轴与锻造凸轮轴。川崎为Ninja 400装载了更加紧凑的滑动式离合器，啮合范围更广、控制也更加舒适。

制动性能不俗

此外，Ninja 400前叉和刹车盘采用比Ninja 300更加厚实的设计，全新的车架配上全新的悬挂和刹车，可见川崎毫不吝啬地对新车的投入

川崎Ninja 400对于入门级别和拥有一定运动车经验的车手而言，都是一款不错的新选择车型。