如今是汽车越来越便宜，各种配置越来越丰富，各种设计也越来越人性化，这也是消费升级的一个体现。

然而！很多车型上还是存在着不少让消费者吐槽的设计。虽然厂家设计师说是出于安全、便捷考虑，但根据消费者的实际体验来看，有些简直就是反人类设计，不好用不说，还特别碍事。

今天道哥就和大家聊聊，争议最大的几个汽车设计，看看你车上都有几个？

后排中央凸起

坐过多辆车的客官老爷可能会发现，很多车型尤其是德系的轿车，后排中央非常喜欢凸起。后驱车型为了装传动轴，为了动力，凸起就凸起吧。可你一台前驱车，后排中央也整得跟个男人似的……

其实，细心一点的客官老爷会发现，日系车很少有这样的凸起。欧美系之所以这样设计，是出于给排气管留位置。本身欧洲车就注重操控和性能，底盘低，如果排气管再占用位置，就影响通过性了。同时，还有一个说法是中央凸起，能增加底盘的刚性。

这样的设计好不好，各有各的说法，但至少，凸起确实影响着后排中间乘客的舒适性，明明是一个5座车，却要搞得有一个不舒服？

轴距长空间小

数据上，轴距明明很可观。结果到了后排，空间跟其它轴距更短的车型没区别？就比如2685mm的福睿斯和2615mm的科沃兹，后排空间表现没有太大差别，说好的轴距优势呢？

原来，打开后备箱一看才知道真相。轴距长，都给了后备箱，而后排乘坐空间，只能说给够用，并不宽裕。有些厂家会觉得，后备箱才是家庭用车的首要考虑因素。而有些厂家，则是把乘坐空间放在第一位。也可以这么说，轴距和实际空间的大小并无直接关系。

后视镜偏小

流线车身，凌厉腰线，大轮胎，小后视镜，再来一个不是特别丑的车头……这些就是当下流行的设计元素，这样看起来更时尚性感。尤其是一些入门车型，后视镜面积总没有高端车型的大，可视面积变小，直接导致了危险系数的增大。所以，小圆镜的存在，就显得很有必要了。

纵观目前，很多入门级合资的后视镜，都不是很大，至少，同级别的国产车要大很多。虽然这只是一个小细节，但严重时也会关乎驾驶安全。

大镜子的成本有这么高吗？

旋钮座椅调节

也不知道是不是大众最先用的这种座椅调节方式，后面很多品牌也都跟风用了起来。工程师美其名曰节省空间，同时也可以省成本，降价车身价格。成本确实省了，车身价呢？在消费者看来，只是一种变相减配罢了。

实在不明白，旋一下调一段，再旋一下……设计师是怎么想出这么“完美”的解决方案的？当然了，不久的将来，电动座椅将是标配，这玩意迟早被淘汰，只是需要时间罢了。

中控屏反光

虽说现在中控大屏没什么卵用，导航可以用手机，听歌娱乐也是手机搞定。但现在的趋势是，中控大屏逐渐成为标配，而且倒车影像还是离不开大屏的，有些车型还集成了语音系统、胎压、空调调节等。

然而，一个问题来了，那便是反光。越来越多的车喜欢用大屏，而且很多都存在反光现象。尤其是烈日下，倒车影像根本看不见，维有用手挡一下。在大屏满天跑的当下，解决反光问题，也是汽车设计的一大重点。

自动启停

以前，这是一个高级配置，现在，它是一个辣鸡配置。对于很多配有这功能的车的车主而言，上车第一件事，就是关闭启停功能。为啥？一刹车就自动熄火，实在太烦人。

烦人的远不止这个，可以看看很多配备了这功能的车型便知，几年时间就得换一次电瓶，省出来的油钱也在那里了。与其研究这个功能来省油，不如从发动机本身出发。

小结：人无完人，车无完车。一辆好的汽车，应该是方方面面都做到非常好的人机工学设计，用起来很顺心顺手。而不是厂商和设计师觉得这样好，事实上消费者用起来却是反效果。

或许厂商们有自己的考虑，但消费者的反馈，才是最真实的声音。设计师很辛苦，但做出来的东西不合适，同样是无用功。

那么问题来了，你还见过哪些汽车反人类的设计？欢迎留言讨论~