2017年，对众泰来说肯定是无比辉煌的一年，旗下首款中大型SUV众泰T700在年末的时候，月销量正式破万，这对众泰而言，绝对属于历史性的突破。但这好像又是一个转折点，刚进入2018年，T700的销量就发生了断崖式下跌，销量下跌至月均5000辆左右，而这个销量在维持了三个月之后，销量再次发生下跌，直到现在，T700的月均销量在2000辆左右，就是在上个月，T700也是仅卖出了2214辆，相比曾经月销破万的辉煌，相差甚远。

那么T700到底为何从曾经的辉煌走到了今天的销量低谷，今天咱们就来好好捋一捋，众泰T700的兴衰史。

众泰T700与2017年的5月份正式上市，在上市之前，我还记得很清楚，我很关注这辆车，那个时候给到这辆车的噱头就是首款众泰纯原创的SUV。要知道那个时候的众泰还深陷抄袭的舆论风潮，值此之际能够推出一款纯原创的作品，确实引得不少人关注，不仅是原创，当时的众泰还将这辆车定义为旗舰产品，众多光环于一身，可以说众泰T700还未上市就已经先火了，很明显，这为后来T700的火爆奠定了基础。

而在正式上市后，实际看到T700的颜值，确实没有让人失望，大尺寸星辉式前格栅拥有非常不错的视觉冲击感，全系标配LED大灯，这配置在当时，让人眼馋。侧面造型方正大气，虽然算不上多时尚，但确实是一台气场很足的SUV。当时对这辆车最高的评价就是，众泰抄了这么多年之后，第一款原创作品就要比不少国产车型颜值更高，当然，也有消费者提出这辆车其实在很多部位还是能够看出是经过几款车拼凑而成。

不仅仅是设计层面的软实力让消费者感到满意，在车身尺寸这种硬实力方面，T700更是让同级别的竞争对手感到绝望，T700的长宽高分别达到了4748*1933*1697mm，轴距更是达到了2850mm，当然这个尺寸绝对要结合价格来看，当时T700的起售价格仅为10.68万，10万出头就能买到一辆中大型SUV，这性价比，相信不用我多言。

除了外观，内饰的设计在当时同样让人感到惊讶，整个内饰最吸睛的当属10.4英寸的超大尺寸液晶屏，这科技感不能说不足。并且在中控屏两侧的对称设计也非常到位，不能说这辆车的设计师到底有多牛吧，但至少整体看起来很协调。当然，内饰中自然是融入了不少其他豪车的元素，首先是方向盘造型，虽然挂上了众泰车标，但其造型和保时捷是如出一辙，此外，还有旋钮换挡，这和路虎的气质也是十分相像，这些元素虽说有借鉴，但好歹在内饰，别人看不到，相比SR9还是要好上不少。

不仅是前排能够让消费者满意，后排的空间表现更是能够让你车上的乘客满意，毕竟车身尺寸那么大，后排空间真的是非常宽裕。而且不仅仅后排空间宽裕，后备箱的空间也是非常宽敞，并且非常平整，适合放置大件行李，实在还不够用，后排座椅也可以放倒。至此，我们所关心的两个问题，颜值、空间几乎都是超过我们的心理预期，至于说配置，T700高配车型配备了好几十万豪车才有的电吸门，仅这一点我可以负责的告诉，即便是和同级别的国产车比，T700也是完胜。再结合10.68-15.58万的价格，这车怎能不火？就如标题所说，这车确实靠性价比称霸。

说完了成功史，接下来就该说说T700为何沦落至今天这个地步了。中国有句俗话叫：路遥知马力日久见人心，从去年5月份上市，到年末，T700应该也是火爆了半年多，而这火爆的半年，大多数功劳就是来源于之前咱们所说的性价比。但半年以后，冲动劲过去之后，更多消费者选择的时候就会更注重品质，做工，驾驶质感以及品牌口碑。而我也仔仔细细逛了不少T700的论坛，反馈的质量问题还真是不少。

再说动力，T700搭载了1.8T和2.0T两套动力组合，最大功率分别为177马力和190马力，一套来自众泰自己旗下公司研发，一套来自沈阳三菱，动力表现很一般，并且实际加速成绩上来说，加速真的很肉。更关键的是这车油耗是真的不算低，而这自然也就导致了T700的销量遇阻。

当然，后来更出色的捷途X70、瑞虎8、中华V7等竞争对手的出现也导致了T700的竞争压力逐渐变大。如果T700的品质表现也能像前文所说的外观内饰表现，我相信现在的T700可能也就依旧是爆款。