提起大众，很难和“性价比”三个字扯上关系，大众的产品的确很走心，但是相比它的竞争对手要贵一些（同级别），除了国人对大众的认可外，与大众在国内的产品布局也有很大关系，“物美价廉”固然是极好的，可是这一点在大众身上很难找到，它一直秉承“物美价不廉”的原则。那么，有没有例外？有没有“物美价廉”的大众车呢？我们可以从上汽大众旗下的斯柯达身上寻求答案。

斯柯达速派可以说是最良心的大众中级车了，为什么这么说呢？你可以把它理解成“换标换壳”版的迈腾，同样的发动机、变速箱和底盘悬架，同样的基于MQB平台打造，两台车的“底子”一模一样，但是速派的指导价却比迈腾便宜很多，为16.98-24.98万元，迈腾呢？是18.99-31.69万元，起售价就差了2万，这还不算什么，如今速派的终端市场价格很“感人”，1.4T版本和速腾的1.4T版本差别不大，一款中级车卖出了紧凑车的价格，在德系汽车中除了速派还有谁？

斯柯达速派的后备箱开启方式是掀背式，这一点和大众迈腾不一样，掀背式更实用一些。它的长宽高分别为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm，符合中级车的定位。底盘结构是前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架，很多朋友经常问我：多连杆是几连杆？两连杆也是多连杆，四连杆也是多连杆，差别可明显了！所以讲到速派时便把多连杆改为了四连杆，这样就没有疑问了吧？

速派提供1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，传动系统是5MT（标配）和7DSG变速箱，有的朋友贪图便宜便选择了1.4T版本，这个1.4T动力也够用，但是离游刃有余还差点意思，大众的精髓是1.8T，帕萨特和迈腾就是靠1.8T成就了赫赫威名，当然了，2.0T更好，但是它的性价比并不高，一般的车主也体验不出2.0T和1.8T的细微差别，大众不像宝马一样把发动机调校的区别很大，你开525可能觉得它能对得起这个价位，再开530时，又是另一种体验，它的动力比525强太多了，它们就不像同一款发动机的不同版本，大众的EA888区别并不明显，1.8T就能带来很好的加速体验，为什么还要多花许多钱上2.0T呢？现在1.8T全系都能保持在20万元以下，性价比还是很高的。