工程师称新马3采用扭力梁后悬是为了操控更好

2019款马自达3强悍亮相，根据海外媒体报道：2019款Mazda3率先在美国上市，预计搭载两款发动机2.5L和2.0 SkyActiv-X。手动挡和四轮驱动车型。

新款2019款马自达3将会配备2.5升四缸汽油发动机。这款发动机就是现在马自达CX-5 SUV和Mazda6阿特兹轿车配备的自然吸气发动机同款。为什么没有国内的1.5L发动机呢？估计是美国油价便宜，美国人不差油钱吧！而且小排量的车开起来太没感觉了！

动力方面2019款马自达3表现非常抢眼，最大马力：186马力峰值扭矩：252牛米。除此之外还可以选择四驱版本。这完全不是一台紧凑代步车应该有的配置了。

虽然排量达到2.5L，但是凭借马自达的高压缩比的创驰蓝天技术，据称2019款Mazda3 SkyActiv-G 2.5的城市油耗每百公里8.7升，高速公路为百公里6.5升，综合油耗仅为7.8升每百公里的表现在同级车里面相当占优势。

作为一款紧凑代步车，竞争本田思域、丰田卡罗拉等车型，自然不能定位太高，后期马自达也会相继推出SkyActiv-X 2.0发动机，传动方面都会匹配传动手动变速箱和自动变速箱，油耗会更一步降低。

一直有传言说马自达的2.5升涡轮增压四缸发动机，不过这款紧凑车想搭载这款发动机估计无望。

新款马自达3的最大变化就是后悬架变了，不再是独立后悬架，而是采用了更廉价的扭力梁后悬。大家都知道这种悬架都是低端入门车采用的悬架，舒适性更差，马自达工程师美其名曰说这是有更好的操控性，其实大家这点常识还是有的，别忽悠了！

扭力梁后悬设计为车厢内的乘客提供了更自然的颠簸，这种更简单的悬挂系统，需要担心的变化更少。但是复杂相对昂贵多连杆独立悬架的每一侧都有10个衬套需要处理，然而扭转梁的设置在每一侧都只有一个用于后臂。所以这才是弃用多连杆独立悬架的真正原因。

总之，2019款马自达3的魂动设计完全不是丰田和本田可比拟的，就连思域的溜背造型也比不上这种动感魂东美，关键自然吸气发动机技术也是一流的，高压缩比，省油，机油也不会增多哦！

可惜马自达口碑一直很好，营销策略一直跟不上，以至于都成小众车了！大家觉得这美版马自达3怎么样呢？